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艾定禄(Bishop Martin Poell, O.F.M. 1月2日)天主教山西南境宗座代牧区第一任代牧主教(1890年6月20日–1891年1月2日)。
1845年3月20日,艾定禄出生于荷兰东南部林堡省的韦尔特。1861年(15岁)入方济各会。1869年(23岁)晋升神父。1873年受差遣前往中国传教,先在湖北省,后调往山西省。1888年7月14日,艾定禄、翟守仁等神父抵达潞城县马厂村(今郊区)。1890年6月20日(45岁),教廷任命艾定禄为天主教山西南境宗座代牧区第一任代牧主教,领衔Cybistra主教。主教府设立在马厂圣心堂。9月14日在正定府祝圣为主教。三个月后,1891年1月2日,艾定禄因伤寒在马厂病故,并葬于马厂圣心堂内,年仅45岁。同年4月24日,贺广才神父出任代牧区第二任主教。
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* 社会及国际关系学院(The School of Social and International Studies)。
最重要的学生组织可能是布拉德福德大学联盟(University of Bradford Union),该学联在政治上非常活跃,这可能跟学校在政治以及国际关系领域所取得的成就有一定关系。该联盟也曾经因为「种族不平等的商业行为」等原因抵制过比如雀巢和巴卡第(Bacardi)这样的公司。学生广播Ramair是英国现存的时间最久的学生广播。校内有两个酒吧和两个夜间俱乐部。另外学生们的月刊叫做Scrapie。
布拉德福德总体上来说没有其他大城市那样多好的酒吧和夜间俱乐部,虽然最近几年学校周边新开张了几家酒吧。但是你特别如果喜欢印度和巴基斯坦风味的咖喱的话,布拉德福德绝对是全英国最好的去处。
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2TE116G型机车出厂后进行了调整和试验,试验结果表明,天然气发动机的燃烧性能良好,但天然气储存车的结构上还存在一些缺点。苏联解体以后,2TE116G型机车被划归俄罗斯的铁道部门所有,全俄铁道运输科学研究院在有限的科研资金的支持下,仍然持续进行对天然气内燃机车的开发和研究。
1981年至1982年间,伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂先后试制了四台2TE116A型柴油机车(2ТЭ116А),该型机车的车体、主要机械设备和电气设备的结构与2TE121型柴油机车(002~004号)实现了最大程度的统一化,而走行部则沿用与2TE116型机车大致相同的转向架。因此,2TE116A型机车“沉重”的车体与“轻小”的转向架构成了“头重脚轻”的强烈对比,车体底架与转向架构架之间的间隙大得甚至还能让一个人钻过去。2TE116A型机车装用5-9ДГ型柴油发电机组,包括5-5Д49型柴油机及А-714У2型牵引发电机,柴油机装车功率为3060马力。首两台机车采用新型的ЭД-125Б型牵引电动机,后两台机车改装ЭД-118Б型牵引电动机。1980年代,四台2TE116A型机车曾经在东南铁路局科切托夫卡机务段投入运用考核。1982年,伏罗希洛夫格勒工厂在2TE116A型机车的基础上,为贝阿铁路研制了四节重联的4TE130型柴油机车。
1995年,卢甘斯克机车制造厂试制了一台2TE116UP型客货运通用柴油机车(2ТЭ116УП-0001),但没有投入批量生产。2TE116UP型机车的单节功率由3060马力(2250千瓦)提高到3600马力(2650千瓦),并设有电阻制动装置、列车取暖供电装置及微机控制系统,最高运行速度为120公里/小时,持续牵引力为2×323千牛。每节机车设有一台新设计的辅助交流同步发电机,辅助发电机与牵引发电机同轴,输出的交流电经整流后向旅客列车直接提供3000伏直流电,为列车上的电热取暖装置提供电源,单节机车的供电系统额定功率为575千瓦。此外,机车取消了分别安装的励磁机及启动发电机,牵引发电机的励磁电源及机车辅助电机的电源均由该辅助发电机提供。司机室内配备空调、暖气和通风装置,改善了机车乘务员的工作环境。
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