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早在两国分别为荷兰、法国殖民地期间，塞内加尔的利奥波德·塞达尔·桑戈尔就曾经与印尼独立运动家穆罕默德·哈达在1927年参加了在布鲁塞尔举行的反对帝国主义大同盟。在印尼宣布脱离荷兰独立后，利奥波德·塞达尔·桑戈尔又于1955年参加了在印尼举行的万隆会议，桑哥在会后表示万隆会议对于黑人性运动的发展壮大起到了较大的影响。1959年，印尼首任总统苏加诺访问了尚未独立的塞内加尔。
虽然塞内加尔在1960年8月即已经宣布脱离法国独立，但是直到利奥波德·塞达尔·桑戈尔即将卸任的1980年10月3日，印尼才与塞内加尔建立了全面的外交关系。1982年，印尼在达喀尔开设大使馆，同时兼辖印尼在冈比亚、几内亚、几内亚比绍、塞拉利昂、科特迪瓦、马里及佛得角等西非国家的利益。但塞内加尔没有在印尼开设大使馆，塞内加尔对印尼的相关事务由该国驻日本大使馆兼辖。
印尼驻塞内加尔大使馆是除驻尼日利亚大使馆之外，印尼在西非仅有的另外一座大使馆，因此，印尼亦视塞内加尔为印尼商品进入西非的门户国家之一。
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锡格尼号驱逐舰（舷号DD-81），转交予英国后更名为纽波特号，是一艘美国海军建造的驱逐舰，为维克斯级驱逐舰的七号舰。她是美军第一艘以锡格尼为名的军舰，以纪念1812年战争时期的海军军官詹姆士·锡格尼（James Sigourney）。
锡格尼号在1917年于霍河造船厂开始建造，在同年下水，并于1918年服役。接著锡格尼号被派往法国海域护航商船。第一次世界大战结束后，锡格尼号留在大西洋服役，在1922年退役封存。第二次世界大战爆发后，锡格尼号在1940年重返现役，并按租借法案转交英国皇家海军，更名为纽波特号。此后纽波特号主要负责护航商船，并曾外借予挪威海军。1943年至1945年间，纽波特号用作英国空军靶舰，最后在1945年退役除籍，并在1947年出售拆解。
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沙田货场位于沙田站1号月台旁（可以从月台清楚见到），九铁年代原位于何东楼车厂的轨道工场因要兴建御龙山而曾被暂迁至沙田货场，用作存放轨道、道碴和工程车等，直至2009年初轨道工场物资被迁回何东楼车厂，轨道工场亦被拆除。
而在东铁线新讯号系统启用前、后的一段日子，沙田货场曾分别用于停放仅设新系统的韩制列车及CKD0A型柴油机车，以及退役的G16与G26型柴油机车。
火炭货场位于火炭站1号月台旁，使用量偏低，以往只有运载危险品的货卡（由中国内地抵港之石油罐车班次，目前已经终止）或抵港访问的内地健康快车使用。由于路轨设计缺陷，货场仅连接北行路轨，货运列车进入火炭货场时有特定路线需要跟从。
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