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As2O3 (aq) + 2 KOH (aq) → 2 KAsO2 (aq) + H2O
在十八世纪，英国医生托马斯·福勒（1736-1801）利用一种名为福勒溶液的亚砷酸钾溶液来治疗许多疾病，包括贫血、风湿病、牛皮癣、湿疹、皮炎、哮喘、霍乱和梅毒。1865年，亚砷酸钾作为福勒溶液被用作治疗白血病的第一种化疗药物，但化疗效果只是暂时的。令人惊讶的是，这种特殊用途的灵感来自于亚砷酸钾在改善消化和让马产生更光滑外皮的作用。 亚砷酸钾也是某些杀鼠剂、杀虫剂和除草剂的关键无机成分。此外，它作为杀虫剂的作用也使它成为一种很好的木材防腐剂；然而，溶解度和毒性使其成为环境的潜在风险因素。
亚砷酸钾的毒性来自砷对巯基的强亲和力。这些亚砷酸盐-硫键的形成损害了某些酶的功能，例如谷胱甘肽还原酶、谷胱甘肽过氧化物酶、硫氧还蛋白还原酶和硫氧还蛋白过氧化物酶。这些酶都与自由基的防御和丙酮酸的代谢密切相关。因此，暴露于亚砷酸钾和其他含亚砷酸盐的化合物将导致产生破坏性的氧自由基和细胞代谢停滞。
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法国国家铁路最初使用RGP825型柴联车担当法兰西岛号的运营任务。与此同时，法国也开始发展由机车牵引全欧快车车厢和搭载多电压制式电力机车的技术。能兼容欧洲四种主流铁路系统电压的全欧快车动车组于1961年由瑞士率先推出，法国则在1964年推出了它们的CC 40100型电力机车。1964年5月31日，法兰西岛号成为首班使用这款机车并搭配专为这条线路订造的全新PBA（即巴黎、布鲁塞尔及阿姆斯特丹的首字母缩写）型不锈钢车厢的列车。至1964年8月2日，由法国国家铁路及比利时国家铁路在这条线路上运营的所有全欧快车均已改用Voiture TEE PBA。这一编组模式一直沿用至1995年巴黎－布鲁塞尔间开行高速列车后而被取代。然而，它们曾在1983年和1987年进行过一些改动，当时的编组被重新加入二等车厢，并在车窗上方漆以绿色的条纹，以便与一等车厢的红色条纹作区分。
法兰西岛号在整个全欧快车时期的运营时刻几乎保持不变，尽管其曾在1984年将运营线路缩短至巴黎－布鲁塞尔区间。以下为列车在1971年的夏季时刻表：
与其它在同一线路运营的全欧快车一样，法兰西岛号于1987年被纳入欧城列车类别，并开始搭载二等车厢。1993年5月23日，法兰西岛号开始重新以全欧快车的名义执行巴黎－布鲁塞尔的一站直达列车服务，这是在法国高速铁路北线在建成前所提供的过渡性服务。当后者于1995年1月23日建成后，法兰西岛号撤销了南行车次（布鲁塞尔－巴黎）；而当大力士高速列车在同年5月26日投入运营后，北行车次也宣告停运。
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熊本市电共有5条路线，2条运输系统。洗马桥至新町之间为专用路轨区间，其他区间为共用路轨区间。另外，熊本站前至田崎桥是绿化区间。轨距全线为1435毫米（标准轨。废止路线中只有百贯线是1067毫米）。除了田崎桥电车站附近和健军町电车站外，所有路段都是双线铁路。现时熊本市电全线电气化，使用直流气600伏特供电。车厂位于上熊本，从前于大江之交通局旁也有车厂和留置线。
* ■A系统（通称：A Line）〈红〉（田崎桥 - 熊本站前 - 辛岛町 - 水道町 - 水前寺公园 - 健军町）
* ■B系统（通称：B Line）〈蓝〉（上熊本 - 辛岛町 - 水道町 - 水前寺公园 - 健军町）
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