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第12号 : 1944年11月11日（吴）。于1944年12月12至13日间，遭到美军潜艇「蚝隆头鱼」号（USS Tauto SS-199）的鱼雷攻击后沈没于高雄东南海域。
第13号 : 1944年11月1日（三菱横滨）。在战后作为复员输送舰。于1947年改装为捕鲸母船后，租借给极洋捕鲸，并作为与日本水产共同使用的捕鲸母船。后于同年的8月8日引渡到苏联。
第14号 : 1944年12月18日（吴）。于1945年1月15日，因被飞机攻击而沈没于高雄外海。
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而在1997年的《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》中，当时的4号线工业大道段与5号线芳村过江段，已有现时广佛地铁广州段的雏型。后来于2003年方案中，这两段线路重组，芳村过江段以及工业大道中及南的路段成为现有广佛地铁广州段的一部分。而佛山至西塱的定线，曾出现两个方案，方案一与现时走线一致，方案二则沿南桂路继续往东，经平洲前往西塱。最终方案一得以采用，广佛地铁的走向基本定型。
2001年，广东省发展计划委员会评审通过《珠江三角洲城际快速轨道交通线网规划》。
2002年10月11日，广佛地铁试验段工程魁奇路站站后折返线开工建设，2003年10月魁奇路站开工，原定2007年建成通车。但由于资金问题，广佛线曾经被传处于停工状态，结果到2007年起才恢复施工，开工仪式于夏南车辆段工地举行。
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黄山站为地下二层车站：地下一层为站厅层；地下二层为站台层，岛式站台。
黄山站目前开放3个出入口，无障碍电梯位于A出入口。
* 2011年10月30日，黄山站实施一期工程围挡施工。
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