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月球的自转轴也会经历进动。由于月球相对于黄道（围绕太阳的地球轨道平面）的轴向倾斜仅为1.5°，这种影响很小。 每18.6年一次，月球北极围绕著天龙座中某一点描述出一个小圆圈，而相应地，月球南极也围绕著剑鱼座中某一点描述出一个小圆圈。与地球类似，月球的轴向进动是向西的。然而，拱线进动与旋转方向相同（意味著拱线进动向东）。
这种进动是月球椭圆轨道（从近地点到远地点的拱点线）长轴的进动，在大约8.85年内向东进动360°。这就是为什么近点月（月球从近地点移动到远地点并再次移动到近地点的周期）比恒星月（月球相对于固定恒星完成一个轨道所需的时间）长的原因。在大约3,233天（8.85年）之后，恒星月数超过近点月数整整一个的同时，这一拱线进动完成了一次自转。.
另一种类型的月球轨道进动是月球轨道平面的进动。月球交点进动的周期定义为轨道交点的升交点相对于春分点（南半球秋分点）移动360°所需的时间。这大约是18.6年，运动方向是向西的，即从天球北方向鸟瞰，与地球绕太阳的轨道相反。这就是为什么交点月或交点周期（月球返回其轨道上同一交点所需的周期）比恒星月短的原因。在一个交点进动周期之后，交点月数正好超过恒星月数一个。这一时期约为6793天（18.60年）。
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芒特拉若利－瑟堡铁路（Ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg），是法国本土的一条铁路干线，起点为芒特拉若利站，与巴黎－勒阿弗尔铁路相连；终点为瑟堡站，全长313公里。该铁路建于19世纪中期，全线均为复线电气化铁路。该铁路在法国铁路系统中的编号为366000。
芒特拉若利－瑟堡铁路修建计划于1846年被提出，于1855至1858年间分段通车，1900年完成复线，。1855年，Compagnie des chemins de fer de l'Ouest开始经营这条铁路，1938年收归国有。1967年，该铁路全线完成电气化。
芒特拉若利－瑟堡铁路由芒特拉若利站向西南方向引出，一路向西进入诺曼底大区，途径埃夫勒、卡昂和巴约，在利松附近转向北进入科唐坦半岛，最终到达瑟堡站。
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对于并半格（任两元具有上确界的偏序集），以下条件等价，满足此条件的并半格称为分配并半格。
* 的序理想构成的并半格是分配格。167, Lemma 184(iii)
在分配并半格中，任意两个元素都有下界。167, Lemma 184(ii)
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