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升仙湖站位于中国四川省成都市成华区升仙湖以南，作为成都地铁1号线一期工程北端终点站，于2010年9月27日启用。因临近升仙湖而得名。在建设过程中的工程名为“红花堰站”，截止2016年，升仙湖站工作日进站客流大约1.7万人次，因本站位于待开发地块与市政公园，不与交通干道相邻，公交接驳配套不利，为此屡受诟病。
升仙湖站为双层钢筋混凝土框架结构地下岛式站台车站。地下一层为站台层，采用双跨结构，局部为三跨结构。地面一层为站厅层，采用双跨和三跨钢筋混凝土框架结构。车站总长为地面部分121.3米，地下部分261.5米，标准段宽18.5米。站厅至站台共设2台自动扶梯。在车站南端站台设备区设2个紧急出入口直接破车站顶板出地面，残疾人可进入地面站厅乘降垂直电梯到达站台层。
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总共有两个已知的部分骨骼：一个破碎的头骨、和两个部分颅后骨骼，其中一个是paratypeMACN CH 895；牠是目前所知最完整的侏㑩纪中期南半球兽脚类标本。皮亚尼兹基龙是种相对轻盈的中型二足肉食性动物，身长约4.3公尺，体重约450公斤，这是根据属于亚成年体的正模标本所作的估计。牠拥有健壮的手臂及强有力的后腿，每只脚有4根脚趾。髂骨长42.3公分。脑壳类似其他斑龙超科，如法国的皮韦托龙属。
班森（1992）指出了整体上与异特龙的相似性，但两者间仍有关键上的差异。皮亚尼兹基龙的肩胛骨较短且宽于更先进的坚尾龙类。肱骨为股骨长度的50％，这是兽脚类的原始特征。尺骨对肱骨、股骨的相对长度近似于基础兽脚类，代表皮亚尼兹基龙的前肢比例上长于异特龙。另一项原始特征是耻骨和坐骨之间宽的接触面，不同于异特龙和其他进阶型坚尾龙类（接触面缩短）。皮亚尼兹基龙的耻骨脚比异特龙的还要中度发育。
有认为互成姊妹群的神鹰盗龙与皮亚尼兹基龙两属，彼此间强烈的相似性是由于物种内个体差异所造成，而不能被归类为不同的属。两者主要差异在于神鹰盗龙的砝硠质冠发育程度弱、第一荐骨的孔洞较浅。
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海湾公园道车站（Bay Parkway station），又称「22大道车站」（22nd Avenue station），是纽约地铁BMT海滩线的一个慢车地铁站，位于布鲁克林海湾公园道及西七街，设有N线（任何时候停站）、W线（仅繁忙时段停站）列车服务。
此切土车站在1915年6月22日启用，设有页个侧式月台和四条轨道，但两条中央快车轨道正常情况下使用。往康尼岛方向轨道与路线切断了，而往曼哈顿方向轨道使用了双向信号。
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