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* 2013年AMD GPU战略合作伙伴奖
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天津中国实业银行大楼是中国实业银行在中国天津建造的总行大楼。建于1921年，选址在天津英租界的领事道〔Consular Road〕（今天津市和平区大同道15号），目前是天津市和平区文物保护单位 和重点保护等级历史风貌建筑。
中国实业银行总行于1919年4月在天津开业，在筹建之初，该银行就开始募集股金并向长芦和东纲两家淮盐商投资，目的是为了向为的滦州矿务局、启新洋灰公司、耀华玻璃公司和华新纺织公司进行资金的存储和转账。
天津中国实业银行大楼由基泰工程司设计并监造。占地面积约3000平方米，建筑面积约4500平方米。该建筑为二层混合结构楼房带地下室，屋顶为平顶。建筑外立面为混水石材墙面和红砖清水墙面，柱子、檐部和窗套的外立面均为水刷石饰面，建筑转角处设有抱角石。建筑正立面设有六根爱奥尼克柱承托房檐并形成开敞式柱廊，柱廊的上部设有女儿墙。建筑首层的窗套装饰有山花。是一座具有古典复兴建筑特征的西洋建筑。
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新机车的研发重点在于新式转向架的运用和改善驾驶环境，借此提高司机在高速运行时的平稳度。因此，总部设于慕尼黑的Bundesbahn-Zentralamt和克劳斯-玛菲开发了一套“德国联邦铁路标准化驾驶室”（DB-Einheitsführerstand），它根据最新的人体工程学设计，至今仍被广泛运用于德国铁路的新造机车和控制车当中。
首台机车，111 001号车于1974年12月在克劳斯-玛菲工厂竣工。其余的226台机车则在1984年以前、除克劳斯-玛菲外还分别由亨舍尔、克虏伯、西门子和AEG制造，BBC也参与了机车电气部分的生产。111型机车本应是德国联邦铁路采购的最后一款使用传统交流电技术的电力机车，因为此后它仅专注于开发三相异步技术的机车（120型电力机车作为德国的首款三相交流电机车，已在伺机而动）。然而在1991年，德国联邦铁路因为政治原因全数接收了德国国营铁路的机车，其中在原东德运行的112.1型电力机车也是使用传统交流电技术。
由于完全使用动力分散式列车的成本过于昂贵，以及出于政治考量，莱茵-鲁尔S-Bahn在1979年也采购了111型机车，它们决定利用该机车牵引与德国联邦铁路420型电力动车组相同的x-Wagen，组成动力集中式列车编组。因此111 111号车至111 188号车需要返厂进行改造，变更为与S-Bahn相应的涂装及加装设备，例如首次在机车上使用的多路复用目的地显示屏。
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