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在印欧学中，鲑鱼问题或鲑鱼论证 （英语 salmon problem 或 salmon argument，德语 Lachsargument）是一个过时的论证，它主张将印欧人发源地置于波罗的地区，而不是欧亚大草原，理由是日耳曼语族和波罗的-斯拉夫语族中表示鲑鱼的各个词具有同样的词源。
具体理由如下：因为日耳曼语族和波罗的-斯拉夫语族中的对大西洋鲑（Salmo salar）的用词源自共同的原始印欧语词根*laḱs，所以印欧语系的发源地必须是这些语言以及鲑鱼的自然分布重叠之处，也就是北中欧。 该论点最早由德国语言学家奥托·施拉德于1883年提出。在整个19世纪末和20世纪初，尤其是在德国学术界，这一论点一直受到学术界的持续讨论。
1953年，德国印欧学家保罗·蒂姆提出，在高加索地区发现的 *laḱs 的衍生词描述的其实是褐鳟（Salmo trutta）而不是大西洋鲑。美国语言学家乔治·谢尔曼·莱恩在1970年的会议论文中表示赞同：“在我看来，该名称最初确实根本不是指大西洋鲑，而是指西北高加索地区的大不列颠鳟。” 这为坟冢假说提供了支持。
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蒙古国铁路运营总里程为1815公里。主要铁路线蒙古纵贯铁路连结西伯利亚铁路，由俄罗斯乌兰乌德开始，途经蒙古国首都乌兰巴托至中国二连浩特和乌兰察布，蒙古国境内总长约为1110公里。这条铁路有一些支线。乌兰乌德至二连段轨距是1.520米。
蒙古国内有2,600公里的道路是已铺平的，包括乌兰巴托至俄罗斯或中国的边境，过有由乌兰巴托至Kharkhorin和阿尔拜赫雷和一部分平行路由伦至Dashinchilen。其他的3,900公里是碎石路。
蒙古国为一内陆国，故没有大型海港，而1991年8月26日，中国和蒙古在乌兰巴托签署《关于蒙古通过中国领土出入海洋和过境运输的协定》，指定天津港为蒙古货物通过中国领土出入海洋的港口。
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卡萨布兰卡-安发机场（Aéroport de Casablanca–Anfa，مطار الدار البيضاء أنفا ，GMMC）是摩洛哥卡萨布兰卡一座已废止的机场，始建于1920年，西南距卡萨布兰卡市中心约六公里，曾同穆罕默德五世国际机场与Casablanca Tit Mellil Airport一道为卡萨布兰卡地区提供航空业务。
因城市化发展需要，安发机场已于2007年关闭。其跑道及部分附属建筑已被拆毁，原址上正在修建其他道路与建筑。
安发机场系由法国殖民政府在20世纪20年代所建。在1959年Nouasseur Air Base关闭，开始改建为穆罕默德五世国际机场前，安发机场曾是卡萨布兰卡市最主要的机场。
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