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伦敦文物学会（Society of Antiquaries of London，SAL）是英国伦敦的一个学会，1707年建立，1751年获皇家宪章，其目标是推进本国和其他国家的文物和历史研究。
该学会的成员由学会内自行挑选，获选者可以在名字后面加上后缀“FSA”。
其前身是1586年成立的文物学院（College of Antiquaries），但该组织在1614年被詹姆斯一世封禁。伦敦文物学会的首次集会发生于1707年12月，地址在河岸街，创始成员包括约翰·塔尔曼、约翰·巴格福德和哈弗莱·万利，并获得了第一代牛津伯爵罗伯特·哈利的支持，但由于哈利仕途不利而未能取得皇家宪章，直到1751年才由副会长约瑟夫·艾洛菲取得。
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凉帽山车辆段主要承担配属车辆的停放、运用、列检、清洗、大修及工程车的停放任务等（但按线网设计，10号线列车大修亦可于前海车辆段进行）。车辆段为双层结构，上层主要由停车列检库、工程车库、联合检修库、洗车库等组成，停车列检库停车规模为单线2列位，共计24列位。工程车库可停放4列工程车，上层车库还有1000m的试车线向西延伸；下层车库只有停车列检库，停车规模同样为24列位，下层试车线长度为300m。总体方面，共设大架修线2条、定修线及双周/双月检线各3条，以及40条停车列检线。
车辆段设八字出入线分别与甘坑站、凉帽山站接轨，长度分别为0.926km和1.341km，为全地下布置、矿山法施工。出车辆段后，两线逐渐转向北，并逐渐分开，下穿深圳地铁10号线后，出场线以中央侧线的形式与甘坑站相接，凉帽山站设双岛式三线月台，中线接入场线；而以上管道将构成三角线。由于出入线隧道在山体下方，需要设斜井一个辅助施工。
2015年9月，凉帽山车辆段进场施工，而在2015年11月，深圳市规划和国土资源委员会才公示了关于凉帽山车辆段用地位于基本生态控制线内的公示按照相关规定在公示30天后才可进场施工，不少市民对此感到怀疑，认为这只是个形式。
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