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本地区发展较早的聚落有竹围仔、路口厝、庄尾，在日治期初期的官方地图上已有记载；其中主聚落路口厝位于本地区中部。
国道1号又称「中山高速公路」，是贯穿台湾西部的两条纵向高速公路之一，大致以北北东—南南西走向绕大弯转纵向经过路口厝地区东部边界外不远处。北侧最近的交流道是与省道台1线、县道152号、乡道彰183线、县道150号以引道连通的北斗交流道，南侧最近的是位于浊水溪南岸省道台1线交会处的西螺交流道，由此等可快速前往国道1号沿线各地。
省道台1线（中山路一段、溪州大桥）又称「纵贯公路」，是台北至屏东枫港的传统平面干道，大致先以东北微北—西南微南走向转北北西—南南东走向经过本地区东南端。由该道路向东北微北可前往溪州市区、北斗、田尾、永靖等地，向南南东可前往西螺、莿桐、虎尾东北部、斗南等地。
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根据共振摄动原理，两个有相互作用力的系统会发生耦合，两个系统的周期的比会锁模到两个整数的比上而且这两个整数越小就越稳定，而最稳定的状态就是1:1
由于月球与地球的引力关系，月球的公转和自转成为1：1的最稳定比
理论上，由于这种关系同样作用于地球，但是由于地球的惯性过大，这种锁模还不完全。经过漫长的时间以后，地球的自转也会和月球对地的公转相同
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安平地区在荷兰时期已有蚵灰产业，当时蚵壳烧成的蚵灰与糯米、糖浆混合可制成黏合剂，应用于建筑与造船业（木船细缝黏接材料）上南。而由于此一产业的发展，安平地区还有名为「灰窑尾」的地名南。安平的蚵灰产业至日治时期还有一定规模，但随著水泥取代蚵灰以及环保标准的制定（蚵灰烧制时会产生白色浓烟），当地的蚵灰窑在1985年以后逐渐停产南。
此座蚵灰窑是2003年左右，由台南市政府顾问团队所发现之仍保存完整的蚵灰窑，台南市政府后与地主协商取得所有权并指定为古迹，一旁的仓库区则规划为安平蚵灰窑文化馆南。
窑体外方内圆，属于中大规模的蚵灰窑，内部直径约4m南。可能原本为住家，后来才改建成蚵灰窑南。
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