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随著19世纪爱尔兰民族运动的加强，英国内部一直在讨论赋予爱尔兰有限的区域自治权。
1886年的《第一次地方自治法令》被英国下议院否决，原因是自由党在自治原则上产生分歧；而1893年的《第二次地方自治法令》，在下议院通过后，被英国上议院否决。在Irish Parliamentary Party（IPP）于1912年提出《第三次地方自治法令》时，英国上议院已经因为1911年修订了《议会法》，而不再有否决法令的权力，只能将它推迟两年。
由于爱尔兰内战的持续威胁，1914年7月英王乔治五世在白金汉宫召开会议，但是民族派和联合派双方未能达成协议。由自由党支持的民族派主张在爱尔兰全境实施自治，而由保守党支持的联合派主张将北方大部分或全部的阿尔斯特省排除在外。为了妥协，英国政府提出了一项修正案，允许阿尔斯特省被暂时排除在该法令的范围之外。但这仍不能使双方满意，僵持状态一直持续到第一次世界大战爆发。
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几家评论称赞游戏没有辜负前作创下的标准。GameSpy认为，虽然游戏在线部分恼人，但单人模式和本地无线模式远补偿了此项。任天堂世界报道称“以往马里奥赛车游戏的最佳功能又回来了”，并和《马里奥赛车DS》的新功能配合，铸成了“有史以来印象最深刻的任天堂DS游戏，也是马里奥赛车系列的最佳游戏”。持同样观点的《X-Play》表示，游戏突破一切期待，成为“全版本——掌机还是其它——卡丁车竞速游戏里最棒的”。GameZone确信《马里奥赛车DS》用创造性的赛道和“出色的”多人模式和比其他同类型道具类竞速游戏更高的重复可玩性的价值“没有令这个系列失望”。CBS新闻的亚历杭德罗·K·布朗称赞游戏以独特方法使用了任天堂DS特性，如麦克风和无线连接。在GamesRadar的一篇文章中，《马里奥赛车DS》击败《口袋妖怪 黑·白》（第二名）和《侠盗猎车手：血战唐人街》（第三名），成为史上最佳任天堂DS游戏。
IGN称赞《马里奥赛车DS》的游戏性和设计深度，并称难以想象任天堂如何做出胜过本作的马里奥赛车游戏。GameSpot称游戏是马里奥赛车系列的“显著进步”，部分原因是系列首次采用联机游戏。Game Revolution称游戏用单人和多人模式“完成职责”。1UP.com称游戏“出奇抓人的包装”是“和史上所有主机作品比肩的携带式竞速游戏”。电子游戏杂志《GamePro》对游戏多样的赛手、赛道和模式以及多人选项表示称赞，称本作是任天堂爱好者的“必玩游戏”及任天堂DS机主的必备游戏。《电脑与电子游戏》称《马里奥赛车DS》虽有少量图形有瑕疵，却是“最齐全”的马里奥赛车游戏。Eurogamer对游戏多人模式表示满意，称游戏“真正实现于他人同乐”。中国大陆杂志《游戏机实用技术》观点相同，但称游戏机十字键较浅阻碍了部分技巧的使用。英国出版物《GamesTM》批评游戏“除马里奥赛车概念文饰外无他”，电子游戏网站Nintendophiles对“单调的”多人模式和“简单的电脑玩家”表示失望。
游戏是首款任天堂DS游戏机任天堂Wi-Fi连接功能的作品。美国有11.2万玩家在首周购买游戏，其中5.2万使用任天堂Wi-Fi连接和他人联网对战。《马里奥赛车DS》发售首月成为美国月度最畅销掌机游戏。游戏成为2008年第10畅销游戏暨最畅销任天堂DS游戏。游戏在日本首周售出22.4万。《马里奥赛车DS》到2008年7月时售出311.2万，2009年1月时售出322.5万，成为主机发售当时第6畅销游戏。游戏在2013年时是第三畅销任天堂DS游戏；2014年6月时全球销量2356万。
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本路线于1899年开业，以载运参拜者前往川崎大师为目的，为京滨急行电铁最早的路线。本路线是日本最早采用标准轨距的铁道，也是关东地区最早采用电车运行的路线。开业时受到人力车公会的反对，所以3年后才延伸接续到京急川崎站。
1926年，京急以子公司海岸电气轨道从大师站往东、再转向西南方延伸，接续到京急本线的总持寺站（位于现在的京急鹤见站与花月总持寺站之间）。这段延伸部分在1937年被鹤见临港铁道（现在是JR东日本鹤见线）收购，不久即废止。
当时日本人新年只会到附近的神社、寺庙参拜，因为本路线开通增加交通便利性，乘车参拜客络绎不绝，让日本开始出现坐火车到知名社寺新年参拜的风气。本路线为京急带来的庞大利润，也让京急有余力开始扩大路网，并为各地的铁路建设计划带来影响。
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