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丝绸翼龙属（属名：Sericipterus）是翼龙目喙嘴翼龙科的一属，化石发现于中国新疆的石树沟组，地质年代相当于侏㑩纪晚期的牛津阶。在2010年，古生物学家Brian Andres、徐星等人将这些化石叙述、命名。模式种是五彩湾丝绸翼龙（S. wucaiwanensis） ，属名在拉丁文意为「丝路的翼」，种名则是以邻近的五彩湾为名。
正模标本（编号IVPP V14725）是一个遭到挤压、关节脱落的头颅骨、骨骼，但整体上仍有保存下来。丝绸翼龙的翼展估计约1.73公尺。头颅骨类似喙嘴翼龙亚目（目前是并系群，代表原始翼龙类）的奥地利翼龙、抓颌龙。头部有三个骨质冠饰，口鼻部有一个低矮冠饰，头部顶端也有低矮头冠，头冠前侧则有横向突出。丝绸翼龙的口鼻部狭窄，前段有两对长牙。上颌后段可能有5对牙齿，下颌后段的牙齿数量则未知。除了前段的长牙，丝绸翼龙的牙齿弯曲、尖锐，表面有平滑珐琅质，横剖面略呈圆形，有两道棱脊边缘，可能有切割面的作用。
根据最新的翼龙类亲缘分支分类法研究，丝绸翼龙是奥地利翼龙的姊妹分类单元，都属于喙嘴翼龙亚科，这是一群体型较大的早期翼龙类，可能生存在内陆，以小型四足动物为食。
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1970年至1978年间，通用电气公司共生产了33台U34CH型柴油机车。其中32台机车是为新泽西州运输部（NJDOT）制造，于1970年至1973年期间交付伊利拉克瓦纳铁路及投入新泽西通勤铁路使用，主要用来牵引由普里曼标准公司制造的彗星型铁路客车。最后一台机车于1978年交付纽约大都会运输署（MTA）并投入杰维斯港线使用，这台机车是利用一台因事故报废的U30C型柴油机车改造而成。
1976年，伊利拉克瓦纳铁路申请破产后被联合铁路公司兼并，U34CH型柴油机车的使用权亦随之转让。1983年，U34CH型柴油机车的运用和检修工作全部转交由新泽西公共交通公司负责。1990年代初，新泽西公共交通公司和纽约大都会运输署开始计划淘汰日渐老旧的U34CH型柴油机车，随着经过现代化改造的GP40PH-2、GP40FH-2型柴油机车投入运用，U34CH型柴油机车亦逐步停运报废。
U34CH型柴油机车的总体结构与U36C型柴油机车大致相同，唯一的区别是前者具备了为旅客列车供电之列车供电系统（HEP）。U34CH型柴油机车同样装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型柴油机，当转速为每分钟1050转时的额定功率为3600马力。机车上加装了一台与柴油机同轴驱动的副发电机，这台专门为列车供电的副发电机是三相交流工频同步发电机，输出电压为480伏特60赫兹三相交流电。
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