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更新于 2026-10-18

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2004年4月,Miklós 被任命为Lavalys的软件工程研究与发展执行副总裁。

AIDA32的继任者是Lavalys的商业化产品EVEREST。

Lavalys发布Everest免费版直到2.20版本,但是仍可以在免费软件发布网站上获得。在2005年12月1日Everest免费家庭版(Everest Home Edition)停止了发展。

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日俄战争后,日本与俄罗斯帝国签订了《朴茨茅斯和约》,标志着两国在中国东北地区既有权益的重新瓜分。1905年,清政府与日本签订了《中日会议东三省事宜条约》,同意将俄国在旅顺口、大连湾及其附近领土、领水的租借权和长春至旅顺口的铁路(南满铁路)以及附属权利、财产和煤矿转让给日本政府。为了管理南满铁路和满洲地区的开发和殖民活动,于1906年成立了南满洲铁道株式会社(满铁)。1922年3月17日,根据时任负责技术的满铁理事、工学博士岛安次郎的提议,将满铁沙河口工场(今大连机车车辆有限公司)的材料试验室独立分离出来,成立技术研究所,隶属于南满洲铁道株式会社铁道总局,专门承担满铁的铁路机械设备的研制、试验,首任所长武村清,起初只有十几名研究人员。由于研究所同样位于沙河口、毗邻沙河口工场,因此又称沙河口技术研究所。满铁的技术研究所实际上是全盘模仿当时日本本土的铁道大臣官房研究所,也就是后来的日本国有铁道技术研究所。

1930年6月,由于南满洲铁道株式会社实行职制改革,技术研究所更名为理学试验所,并划归新设立的计划部。仅一年之后,计划部于1931年8月被撤销并改为技术局,将理学试验所、中央试验所和地质调查所均归到技术局下。为了统一物理、化学的研究体制,同年12月理学试验所被并入中央试验所,成为中央试验所沙河口研究所,先由满铁技术局管理,后直属满铁总裁。随着满洲国傀儡政权的成立,一些原本有日本殖民机构直属的机构逐步转移到满洲国之下,满铁也同样面临这样的改革,昭和制钢所、满铁附属地先后脱离满铁,当初为“经营满洲”而成立的满铁一元化研究机构体制随之解体。1937年3月,沙河口研究所从满铁中央试验所分离出来,与满洲国铁道总局辖下、位于奉天的“铁道研究所”合并,称为铁道研究所大连分所。大连分所虽然名为“分所”,但实际上规模比奉天“本所”更大。

1939年4月,铁道研究所作为铁道技术的专门研究机构,从满洲国铁道总局独立分离出来,研究所奉天本所的业务移交新设的铁道总局调查局,而大连分所更名为铁道技术研究所,再次成为满铁的直属研究机构,人员总数多达500余人。中国抗日战争期间,由于许多研究所成员被招募从军,研究活动日渐减少。1945年8月日本投降,第二次世界大战结束,满洲国政府、南满洲铁道株式会社随之解散,铁道技术研究所的满铁时期正式结束。

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阿斯忒里亚鸟(学名:Asteriornis,意为阿斯忒里亚的鸟)又译奇迹鸡(源自英文昵称Wonderchicken)、星辰鸟,是一种发现于比利时的晚白垩纪鸟类。阿斯忒里亚鸟属下有且仅有一个物种,即马斯垂克阿斯忒里亚鸟(学名:Asteriornis maastrichtensis)。这一物种与现存的鸡雁小纲鸟类有着较近的亲缘关系。阿斯忒里亚鸟是一种体型小巧,后肢较长的鸟类,体重约为394克,与诸如鱼鸟之类更“原始”的鸟类共存与海岸线附近。阿斯忒里亚鸟是目前已知最早的,确切属于新鸟亚纲这一包含所有现代鸟类的类群的鸟类。 这一物种同时有着鸡形目和雁形目鸟类的特征,说明这种鸟类可能会是两者的最后共同祖先。

阿斯忒里亚鸟的存在或许说明了为何新鸟亚纲是唯一在白垩纪﹣古近纪灭绝事件中幸存的恐龙类群。这一物种与鱼鸟等传统中生代鸟类的共存说明了竞争并不是非新鸟类恐龙灭绝的主要原因,非新鸟类鸟类在大多数方面与现代鸟类相似,但最终还是与其他非鸟恐龙一同灭绝了。较小的体型,地栖的生活和广泛的食谱都是早期新鸟拥有的品质,这可能就是新鸟亚纲在大灭绝中幸存并在新生代迅速复兴的原因。阿斯忒里亚鸟的存在反驳了现存鸟类起源于南半球的假说,其存在说明在中生代,现代鸟类可能已经广泛的分布在了北半球的陆块上。

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