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本路线于1899年开业，以载运参拜者前往川崎大师为目的，为京滨急行电铁最早的路线。本路线是日本最早采用标准轨距的铁道，也是关东地区最早采用电车运行的路线。开业时受到人力车公会的反对，所以3年后才延伸接续到京急川崎站。

1926年，京急以子公司海岸电气轨道从大师站往东、再转向西南方延伸，接续到京急本线的总持寺站（位于现在的京急鹤见站与花月总持寺站之间）。这段延伸部分在1937年被鹤见临港铁道（现在是JR东日本鹤见线）收购，不久即废止。

当时日本人新年只会到附近的神社、寺庙参拜，因为本路线开通增加交通便利性，乘车参拜客络绎不绝，让日本开始出现坐火车到知名社寺新年参拜的风气。本路线为京急带来的庞大利润，也让京急有余力开始扩大路网，并为各地的铁路建设计划带来影响。

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东至：和平东路三段至庄敬隧道丘陵山区棱线与信义区黎安里为界

北至：和平东路三段富阳街六叉路口与信义区为界

黎和里多属山坡地形，环境清幽。原属军方弹药库已成为台北市第一座自然生态公园，另外多墓地设施，近年多已迁葬并规划成黎和自然生态公园，整体发展集中于富阳街及卧龙街北侧，南侧部分山坡社区聚落较为老旧。

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