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更新于 2026-10-10

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铁路渡轮是指一种用来承载铁路列车的船,是一种将被海洋、湖水或河道分隔且难以用其他方式连接(如隧道、桥梁)的铁路连接起来的运输工具,同时也是铁路车辆运送的一种方式。这种船通常都会有一层装上路轨的甲板,在船头及船尾有一道闸门供列车进出之用。这种船除了可以运载列车之外,还可以独立航行。在日本,经过改装的铁路渡轮更有同时接载车辆(汽渡)及乘客的功用。

最早的铁路渡轮出现在1849年的英国,由Thomas Bouch(Thomas Bouch)设计。在美国,直到1950年代,铁路渡轮一直都是被称为车辆渡轮(Car ferries),及后因为汽车的普及使汽车渡轮出现,才使该词转而指运载公路车辆的船只。中国最早的铁路渡轮在1911年广东新会牛湾的新宁铁路上出现。

此外,外销用途的铁路机车或客货车厢,若要借由海运运往其他国家的话,通常会使用铁路渡轮,将外销他国的列车从本国港口铁道驶入渡轮船舱后,再开到外国港口的铁路码头并运交给国外铁路公司(例如酒泉钢铁牙买加分公司使用的东风8B型柴油机车,基于该国并无合适港口可供吊运上岸,故直接驶上当地疏港铁路);此外,亦可以将机车/列车分辆吊入货轮运送(而香港目前使用的铁路车辆,多数均以此方式发运)。在大型货轮无法停靠的码头(如屯门青山湾货物装卸区、港铁小濠湾车厂,所有并非由赤湾港发运的列车如要运往此处,必须在北角城市花园对出维多利亚港中转至趸船)或只涉及内河运输的发运路线(如港铁南港岛线中国制列车经由深圳赤湾港运送至港铁小濠湾车厂),则会使用趸船辅助运送。

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此桥已于1998年成为唐山市文物保护单位,2001年2月7日被列为河北省第四批文物保护单位,2013年3月5日被国务院定第七批全国重点文物保护单位。

第二座滦河大桥于1933年修建,1939年建成。二桥在一桥上游约45米处,为双线铁路桥,全长677.42米,由2孔9.12米钢筋混凝土拱及20孔32米上承钢钣梁构成。

在1929年时,京山铁路的大部分区间在就已增建了双线,一桥的单线设计成为了线路的瓶颈;另外,北宁铁路管理局在1933年检查了该桥后,得出了另建新桥的结论。于是,在1935年,二桥开工建设,并于1939年完成。

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日本的圣尼古拉(Николай Японский,日本の亜使徒圣ニコライ),原名伊凡·德米特里耶维奇·卡萨德金(Иван Дмитриевич Касаткин;2月16日)是俄罗斯正教会传教士,将东正教传入日本。

1861年,尼古拉抵达日本函馆,建立日本第一座东正教堂函馆复活圣堂。1901年,曾派遣东正教神父在台北建立台北基督救世主正教堂。

1912年辞世,身后葬于东京都台东区的谷中墓地。1970年由正教会封圣,并获得亚使徒衔。

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