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比尔德摩尔冰川（Beardmore Glacier）是世上其中一个最大型的冰川，位于南极洲，全长超过160公里。比尔德摩尔冰川是从罗斯冰架经横贯南极山脉前往南极高原的其中一条可行路线，亦是早期前往南极的其中一条路线。
比尔德摩尔冰川是由欧内斯特·沙克尔顿在他于1908年的南极探险行程中发现。尽管沙克尔顿在到达南极前回头，他发现了第一条证实可通往南极的路线，亦令他成为首位踏足南极高原的人。1911年末至1912年初，罗伯特·斯科特和他率领的探险队攀越比尔德摩尔冰川后抵达南极点。但他们比罗尔德·阿蒙森所率领的探险队晚了整整一个月，而阿蒙森队是攀越阿塞尔海伯格冰川抵达南极点的，这个冰川是此前并无人知晓。
比尔德摩尔冰川以苏格兰工业家及探险赞助人Sir William Beardmore（1856—1936）来命名。
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XF5F战斗机是格鲁门公司设计的一款试验性双发动机舰载战斗机，这架飞机同时也被美国陆军看中，改良成为Grumman XP-50)，不过这两架飞机都只处于试验阶段。官方正式名称是空中火箭（Skyrocket）。
美国海军于1937年发出双发动机舰载战斗机的设计需求，其中要求这架飞机的最大速度需要超过每小时480公里，一共有4家公司提出他们的设计方案，格鲁曼公司的设计是采用两具艾利森公司V-1710液冷式发动机加上涡轮增压器。经过审核之后，海军认为没有一款设计预估性能足以满足需求。因此1938年初海军提出修改方案，设计规格放宽为可以采用一具液冷式发动机加上机械增压器，或者是两具气冷式发动机配合涡轮增压器。
这一次一共有5家公司提出他们的设计案，其中渥特公司（Vought）是采用一具普莱特·惠特尼公司的R-2800气冷式发动机作为动力来源，虽然这一款发动机并未包含在海军提出的需求里面，稍后海军还是发出合约给渥特公司进行研发，成为F4U战斗机。格鲁门公司提出的设计是采用两具普莱特·惠特尼公司R-1535气冷式发动机配合两速机械增压器。可是在设计初期格鲁门被迫改用莱特公司直径较大的R-1820发动机。由于直径较大的发动机会影响前方与下方的视野，这对在航空母舰上起降作业相当不便，使得美国海军很不愿意接受这项变更。
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唐选（17世纪），字舜举，号明台，湖广长沙府湘潭县人，明朝政治人物。
唐选自小才艺出众，每日都练习七艺，为文从不需修改，读者都觉得诧异。万历十六年（1588年）他中举人，次年（1589年）联捷进士，获授江津知县；适逢朝廷议论杨应龙叛乱，他坚持对方并无反叛，朝廷不听，到事件延连数年后人们才佩服他的远见。之后他升任吏部郎中，他在主选前说：「近来主选者都不能保持公允，我不能担当。」三次上书求外任，因此出补浙江按察使，吏部官外任由他开始。
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