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《周刊新少年快报》，简称《新少快》，于1992年9月17日创刊，为东立出版社的少年漫画周刊，也是台湾最早取得日本漫画杂志正式授权内容的漫画杂志，1992年创刊时是每周一发行，2001年改为每周五发行。2016年8月5日，35期实体书上市后，改以线上电子书方式发行。

1992年因台湾漫画出版业开始重视版权，东立和日本讲谈社签约，发行相当于《周刊少年Magazine》杂志的《新少年快报》，之前盗版的《少年快报》因而于同年7月停刊。同年许多台湾的漫画杂志也都因此而创刊，包括同为东立旗下的《龙少年》、《星少女》、《宝岛少年》、《焦点少女》，还有青文出版社的《开心漫画》、大然文化的《热门少年TOP》等。《新少年快报》连载的作品内容以少年漫画为主轴，阅读年龄层约以在14至18岁左右的学生为主，以热血励志、对战及校园故事是最为常见的主题。目前的编辑群有4人，分别是：阿水、米花、熊吉、咪如。

周刊《新少年快报》的内容是以《周刊少年Magazine》内的日本连载漫画为主，比例约为9:2。在台湾本土创作较式微的情况下，台湾漫画家作品如能在《新少年快报》上连载，也被视为是一种对作品的肯定。另外在《新少快》体系之下，还有在2009年10月发行月刊《新少年快报别册》。

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1929年3月，粤汉铁路株韶段工程局在广州成立，凌鸿勋担任总工程师。凌鸿勋上任后，否定了英国工程师所制定的需要建设大量隧道的方案，将粤汉铁路走向改为绕着武江河谷一路蜿蜒，到乐昌再笔直南下韶关，从而绕开险峻的大瑶山；此方案即为坪石-乐昌区间。虽然此方案减少了工期和成本，但是本区间所经的山势险峻、地形复杂，线路的里程长、曲线半径小、坡度大。

在京广铁路改造为双线铁路时，为提高列车的运行速度，新建的大瑶山隧道成为了京广铁路新的正线，使京广铁路的运营长度缩短了14.94公里，隧道内新建的轨道也提高了列车的通过速度。然而，由于大瑶山隧道内地质构造复杂，有时甚至会影响到运营的安全，这段旧线作为战备路线被保留，以避免京广铁路的运输中断。另外，囿于当时公路交通的不足和附近的地形不便，这段旧线也成为了武江东岸居民唯一的交通通道：食物需要通过铁路运输入山，居民也需要通过线上的通勤列车来往乐昌市区，一些在大源镇上学的学生也会通过这段铁路上下学，在赶集日和春节期间还需要加开列车。1994年，乐昌峡开设了“九龙十八滩”漂流景点；随后，羊城铁路总公司（广州局集团的子公司）也利用坪乐旧线推出了旅游列车，使游客从坪石漂流到小滩上岸后，可以坐火车回到乐昌。

2002年，乐昌遭到洪水侵袭，坪乐区间部分损毁，通勤列车也被迫停运；为解决出行问题，当地一些居民自制了“铁路摩托车”，通过尚能通行的铁轨和摩托车的动力，在这段区间内来往。2006年，坪石-乐昌的旧线在猛烈的洪水冲击下严重受损，当地居民只能沿着铁路或残存的路基步行。由于铁路损毁严重，加上赣韶铁路和京广高速铁路的通车，坪乐旧线失去了作用，因此被废弃。

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