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磷钇矿是一种稀土磷酸盐矿物，其主要成分为正磷酸钇（YPO4），它可以和chernovite-(Y)矿（YAsO4）形成固溶体共生，因此会有痕量的杂质，如砷、钙和二氧化硅。此外，镝、铒、铽、镱、钍、铀等元素可以取代矿物中的钇，成为磷钇矿中第二丰度的成分。由于可能含有的钍或铀，使得矿物具有放射性。磷锰锂矿、独居石和紫磷铁锰矿有时与磷钇矿共生为“无水磷酸盐”组。磷钇矿是钇和一些重镧系金属（镝、镱、铒和钆）的来源。有时候优质的磷钇矿也会生长出宝石。
磷钇矿的英文为xenotime，源自希腊语κενός（虚的）和τιμή（荣耀），意思为“虚荣”。这个词由法国矿物学家François Sulpice Beudant创造，但却引来了瑞典化学家Jöns Jacob Berzelius的非议。这是因为后者认为从这个矿物中发现了新元素（之后被确认是先前发现的钇），随着“kenotime”的误读和“xenotime”的误写，非议声逐渐减弱。“xenotime”这个词最初被描述在1824年为挪威西阿格德尔郡的一种矿石。
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然而好景不长，休旅车市场受到阻碍。石油危机造成油价数度飙涨，传统的运动型多用途车由于为了顾全越野能力，采用高刚性的分离式大梁底盘和悬吊系统以及四轮传动，造成车重偏重，这方面Jeep车厂则开发出一种将底盘大梁内建在单体式车身内的设计来减轻重量又保持越野刚性，如1984年Jeep Cherokee底盘的Uniframe设计。为了得到足够牵引力，运动型多用途车也都采用高功率高排气量的引擎，加上重视越野能力使用高底盘的设计来增加进坡角，越坡角和离坡角，风阻系数偏大，种种原因，休旅车的油耗远比轿车高很多，在油价飙涨的时代，SUV瞬间从最受消费者欢迎的车型变成最不受消费者欢迎的车型，销售量狂降，许多大量开发SUV的车商都因此严重亏损，特别是美国车厂。休旅车的退潮使到其发展暂时停顿下来，但也让轿车和旅行车重新获得发展的空间。
不过，危机也是转机。所有车商重新检讨并改善休旅车的最大缺陷高油耗。现在的新式休旅车基于新技术，和过去的传统休旅车相比，车体的重量已减轻不少，同时外观也更加流线型，引擎也更省油，休旅车的油耗瞬时降低且不失越野性，成为都市休旅车。
但也有车商更进一步，为了让SUV更省油，放弃高底盘、四轮传动和高刚性的悬吊系统，转而使用小轿车平台开发全新的架构，虽然完全失去越野能力和强大的引擎输出，但也真的让油耗降的更低，这也就是现在的跨界休旅车（CUV）。休旅车的省油化加上石油危机的解除以及休旅风气仍持续延烧，较大型的休旅车终于获得重生并与跨界休旅车一起得到热卖。
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麻田藩是日本江户时代的一个藩。位于摄津国，藩厅在麻田阵屋（今大阪府丰中市萤池中町），藩主是青木氏，家格属于外样大名。
藩祖青木一重曾经侍奉过今川氏真跟德川家康，曾在姊川之战里取下朝仓家重臣真柄直隆的首级，于小牧·长久手之战后被丰臣秀吉挖角（一重之父重直曾是丹羽长秀及丰臣秀吉的家臣），在秀吉死后继续侍奉丰臣秀赖，和速水守久及伊东长实共列为御马回七手组，大坂冬之阵后担任和谈使者出使德川家康，却被他扣留。在丰臣秀赖死后，青木一重再度被家康起用，领有摄津国丰岛郡15村、川边郡3村，共一万两千石的封地，成立麻田藩。
二代藩主青木重兼善理民政，但也开启麻田藩崇佛风气，三代藩主青木重正在寛文年间（1661年-1673年），为黄檗宗佛日寺的伽蓝建筑花费莫大经费，使藩内财政穷乏，因此极度鼓励领民生产酒、油等生活必需品，十代藩主青木一贞则设立了藩校直方堂培养人才。青木家整整支配了麻田藩14代，直到明治时代后，末代藩主青木重义于版籍奉还后仍为藩知事，但在废藩置县后被免职，于1884年（明治17年）被列为子爵。
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