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1950年代，由于ED19型电力机车具有线路适应性较好的优点，因此六台机车全部集中配属到伊那松岛机关区，担当饭田线饭田以北的货物列车牵引任务。至1976年（昭和51年），随着ED62型电力机车的引进而报废。
ED53型电力机车是干线客运用直流电力机车，适用于1500伏直流电气化铁路。上部车体结构与ED10型电力机车基本相同，采用非承载式结构的箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室，电气室左右两侧的侧墙均开有四个通风百叶窗口和两个采光玻璃窗，车顶相对两端司机室后部上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
机车走行部为两台三轴转向架，每台转向架包括一对导轮和两对动轮，导轮直径为985毫米，动轮直径为1300毫米，机车轴式为1Bo-Bo1。车钩和通过台直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力。轴箱采用导框式定位机构，轴箱悬挂装置采用钢板弹簧。牵引电动机采用抱轴式悬挂，牵引电动机的一端安装在转向架构架上，而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为25 : 68（1 : 2.72）。改造后的ED19型电力机车的齿轮传动比为17：76（1：4.47）。
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苏黎世圣母大教堂（Fraumünster）是苏黎世的一座归正会教堂，创立于853年，国王捐建了这座本笃会修女院，其土地免除赋税，并直接受其管理。1045年，国王亨利三世授权修女院开设市集，征收通行费，并铸造货币，使得修女院院长事实上成立城市的管理者，由修女院院长任命市长。然而，修女院的权力在14世纪逐渐变小，开始出现不受修女院支配的独立的市长。
1524年11月30日，修道院在慈运理宗教改革过程中解散，1898年修道院建筑被拆除，为建造Stadthaus让出地方。今天这座教堂是瑞士归正会在苏黎世的34个本堂区之一。
堂内五扇花窗玻璃是马克·夏卡尔1970年的作品，分别描绘先知（以利亚升天）、雅各（与神摔跤、梦见天梯）、基督（生平）、锡安（世界末日天使吹号）和律法（摩西）。
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姜伯驹，男，浙江平阳（今属龙港市）人，生于天津，中国数学家，主要从事拓扑学中的不动点理论和低维拓扑学的研究。其父是中国现代数学奠基人之一姜立夫先生。
姜伯驹生于天津。1957年毕业于北京大学数学力学系并留校任教至今。历任北京数学会理事长、南开数学研究所副所长、北京大学数学科学院院长、中国教育部理科数学教学指导委员会主任等职。现任北京大学数学系博士生导师。1983年出版专著《尼尔森不动点理论讲座》，1980年当选中国科学院院士，1985年当选第三世界科学院院士，1989年获得陈省身数学奖，2002年获得华罗庚数学奖。
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