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东京都心和临海地区地铁构想是连接日本东京都中心地区和临海副都心之间的地铁路线构想。
为应对临海地区迅速增长的城市人口及日益增长的工作、旅游客流，缩短临海地区与市中心的时空间隔，缓解大江户线运营压力，保障临海地区城市居住、商业、旅游业快速发展，进一步提升国际竞争力，东京都在2022年11月正式公布都心-临海地下铁的计划案。该线路计划从东京站 (八重洲出口) 到临海副都心的有明·东京国际展示场站，全长大约6.1公里，途中共设5站，且考虑直通筑波快线和临海线-羽田机场Access线分别前往筑波站和羽田机场新站。本线预计在2030年左右开工，2040年代前期竣工，总费用约5,000亿日元。
2011年，中央区开始着手研究连接银座和晴海地区的轻轨线路，并在2013年编制了《引入核心交通体系的基本构想》，规划线路连接有乐町和晴海，线路制式由原计划的轻轨改变为BRT。与东京都政府讨论后，东京BRT计划于2016年公布，并于2019年成立东京BRT株式会社。
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超声波听力（Ultrasonic hearing）：人类的耳一般能听到20Hz-24kHz的声波；但不能听到超过24kHz的声音。频率高过此频率的声音，称为超声。目前公认人类有一听力的上限为17-20kHz，但也有能听出高达120kHz的超声纪录。能听出超过25kHz的听力，称为超声波听力。
自上世纪50年代开始，就有人研究，具有超声波听力的原因，也已有各种企图解析的理论，但都不能为较多学者的承认；近来，西村等人提出，超声波通过骨络传导，使耳底膜振动而引起基底内毛细胞振动而听到超声的理论。
最近，珍妮弗·马丁在他的学位论文中用耳声发射的方法研究能听到超声的原因；这种方法可以确定声音在耳内进程中的什么位置被接收和加工。所得结果支持西村等人所提的理论。但这个问题目前尚无一致的看法。
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德兴东站，位于中华人民共和国江西省上饶市德兴市新岗山镇北侧，是衢九铁路上的火车站，2017年12月28日开通启用，由南昌铁路局管辖。车站附近规划有现代物流区。
德兴东站铁路站房面积3000平方米，由中铁五局建筑公司承建。售票处位于站房右侧，设有自助售票机和人工售票口，并设有通道连接位于站房中央、最高容纳600人的候车室。出站口位于站房左侧。在铁路站房前，还设有德兴东站综合客运枢纽。
德兴东站目前设有1座侧式站台和1座岛式站台，设3条到发线（其中2条为旅客列车到发线）、2条正线。站场和站房间通过地下通道连接。
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