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鸟类保护是对受威胁鸟类相关的保保育生物学的一个领域。人类对许多鸟类带来了许多不好的影响。其中，在美拉尼西亚、波利尼西亚和密克罗尼西亚群岛殖民时期，发生了最引人注目的人为灭绝，在此期间估计大约有 750-1,800 种鸟类灭绝。 据世界观察研究所称，目前全球许多鸟类数量正在减少，估计下个世纪将会有 1,200 种鸟类面临灭绝。 当中，最大原因是栖息地丧失。 其他原因还包括过度捕猎、由鸟击引起的意外死亡、延绳捕鱼兼捕、污染、和家猫的竞争和捕食。 石油泄漏和对农作物洒农药以及气候变化也是其中的原因之一。各国政府与众多保护保育机构，都以各种不同的方式保护鸟类，包括立法、保护和恢复鸟类栖息地，以及设立圈养种群以供重新引入。
有关在史前和早期历史时期消失的鸟类，可参见晚第四纪史前鸟类，通常是由于人类活动（即，从旧石器时代晚期革命开始）。对于在现代（自 1500 年以来）已经灭绝的鸟类，请参阅已灭绝鸟类列表。
受威胁鸟类面临的最严重威胁是栖息地破坏和栖地破碎化的问题。 森林、平原和其他自然系统因农业、矿山和城市发展的引入从而而丧失，沼泽 和其他 湿地，也因伐木， 导致许多物种的潜在栖息地减少。 此外，剩余的可供他们居住的区域往往太小或因修建道路或其他此类障碍而支离破碎，导致这些零碎的人口离岛区变得容易受到局部灭绝的影响。 此外，许多森林物种表现出分散和占据新森林碎片的能力有限（见 岛屿生物地理学). 然而热带雨林的减少才是最紧迫的问题，因为这些雨林拥有最多的物种，但在迅速被摧毁。 栖息地的丧失与一些灭绝有关，包括 象牙嘴啄木鸟 （因"重新发现"而有争议）, 黑胸虫森莺和海滨灰雀.
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中书门下，简称中书，习称政事堂、都堂、政府、东府，是中国古代的一个官署名，是唐、五代、宋时期宰相及副相处理政事的场所。初设于门下省，唐高宗时徙于中书省，唐玄宗前称政事堂。开元十一年（723年），改政事堂为中书门下，政事堂印也改为中书门下印，且于其后分列吏、枢机、兵、户、刑礼五房。五代、宋因之。
宋朝初期，中书门下成为最高行政机构，其最高长官行使宰相的职权。三省六部、地方的节度使、防御使等职务成了闲散机构。宋神宗元丰改制后，宋代宰相为左仆射兼门下侍郎、右仆射兼中书侍郎，形式上恢复了三省六部制。南宋建炎三年（1129年）四月，将中书省、门下省合并为中书门下省；改左仆射兼门下侍郎、右仆射兼中书侍郎分别为左右仆射兼同中书门下平章事，以示左右宰相通治三省事。
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天驰号柴油动车组采用“一动二拖”编组（Mc+T+Tc），由1节设有司机室的动车、1节中间拖车、1节带司机室的拖车组成。动车采用鼓形断面框架式承载车体、贯通式双侧内走廊，由前至后依次为司机室、电气室、动力室、制动辅助室，车底两台转向架之间装有燃油箱、蓄电池组，列车并采用了流线型车头以减少高速运行时的空气阻力。带司机室的拖车内设有综合检测间、4个座席包间、1个会议室，以及配餐室、洗手间、厕所等辅助设施，车顶设有一台检测专用受电弓。中间拖车内设有各种动态和静态检测设备。列车上的综合检测设备包括轨道检测设备、通讯及信号检测设备以及弓网检测设备。列车供电制式为380伏三相交流电。
主传动系统为交—直—交流电传动，柴油机直接驱动一台同步主牵引发电机发出三相交流电，经主硅整流器的三相全波整流成直流电后向2台牵引逆变器供电，再将直流电变换成频率可调的三相交流电，分别供给2台转向架上的4台异步牵引电动机。列车采用“LonWorks”网络控制系统，由列车总线和多功能车辆总线组成，列车总线由2组屏蔽双绞线贯通整列列车，动车内的车辆总线为1组屏蔽双绞线连接起所有控制单元。
动力车走行部采用SD-200型无摇枕高速转向架，转向架采用全钢焊接结构的“目”字型构架、单拉杆轴箱定位，一系悬挂为轴箱圆弹簧并带有液压减震器，二系悬挂采用高柔度圆弹簧结构，并设置了垂向、横向油压减振器以及抗蛇行减振器；牵引力和制动力通过中间推挽式低位牵引装置传递，牵引电动机的安装方式采用双侧六连杆轮对空心轴全悬挂驱动装置。
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