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2007赛季前的球队热身中，马帅和球队的荷兰籍主帅邦弗雷雷发生言语冲突，之后再也未能进入球队比赛的大名单。邦弗雷雷离开大连队后，马帅又因为伤病原因无法回归一线队。2008赛季结束后，马帅被大连实德挂牌。之后马帅曾经在青岛中能和长沙金德等球队试训，但在价格无法达成协议的情况下，最后没有获得留队的机会。
2010年，马帅东渡日本，加盟日本岩手县丁级足球联赛球队岩手八幡平。2011年他回国试训中超球队辽宁宏运试训，最终自由转会加盟辽宁队。但他仅在预备队联赛中出场，赛季结束后并没有得到续约。
2012年3月至今作为足球教练员就职于恒大足球学校。
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广东民站在2015年10月29日被宣布成为环线第6阶段的一部分的地铁站。 它的名称得于附近的 广东民路上。
广东民站将建在旧日的丹戎巴葛火车站附近，其设计灵感来自于旧火车站。
当局表明丹戎巴葛火车站在本次工程将不会受到影响。 然而，部分的原铁路站的平台将需要移除以兴建设于地下的广东民站。
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2015年2月12日，国家发改委正式同意徐宿淮盐铁路立项，批复中称该线技术标准为高速铁路、双线、电力牵引，其他具体技术标准在可行性研究阶段确定。宿迁市交通运输局解释称线路改造之后时速达到两百公里也是高速铁路，然而中华人民共和国《铁路安全管理条例》中的高速铁路是指列车开行时速在250公里以上（含预留）的客运专线。此前，国家发改委一直未批准工程立项，主要争论在于淮安至盐城段是否需要与徐州至淮安段同标准建设。2015年7月公示的环境影响报告书显示该铁路全线设计标准为客运专线，时速250公里。2015年8月28日，国家发改委批复了可行性研究报告。徐盐客运专线于2015年12月28日开工，工期四年，全线于2019年12月16日开通。
当前线路由京沪高铁徐州东站引出，向东偏南方向沿淮徐高速公路分别通过睢宁、宿迁、泗阳和淮安。至淮安新建淮安东站与连镇客运专线交汇，然后继续向东偏南方向，经过建湖最终到达盐城站。
* 路段旅客列车设计行车速度：250公里/小时，局部限速。
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