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阿克莱（Ackley, Iowa）是美国艾奥瓦州哈丁县和富兰克林县下辖的一个城市。2010年人口统计为1,589人。
截至2010年人口普查，居住在城市中的共有1,589户，699户为家族成员（Household），447户为家庭成员（Family）。人口密度为1。有789个住房单位，平均密度为1。种族构成为94.8％白种人，0.1%非裔美国人，0.1%美洲原住民，4.0%其他种族，1.0%为多种族混血。西班牙裔及拉丁裔占8.8%。
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明治维新后，郡内的幕府领地和旗本领地先后被划为大坂裁判所司农局、大阪府司农局、大阪府北司农局、摄津县、丰崎县、兵库县的辖区；饭野藩领地在1870年也被并入兵库县，半原藩的领地在1871年实施废藩置县后被划为由藩改设立的半原县；不过在仅半年后的第一次府县整并中，能势郡的全部区域又被整并隶属于大阪府。
1879年实施郡区町村编制法，正式的设置了近代的行政区划「能势郡」，最初郡役所设于地黄村（位于现在的能势町），但在1881年与丰岛郡的郡役所整并为「丰岛能势郡役所」。
* 1889年04月1日：实施町村制，能势郡下设吉川村、东能势村、东乡村、歌垣村、田尻村、西乡村、枳根庄村。（7村）
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到了1963年1月，市政府与省政府公路厅共同发表《温莎地区交通研究报告》（Windsor Area Transportation Study），指出市内东西向要道匮乏为该市的主要交通问题之一。当局从1958年起已沿E·C·劳大道和第三基线（Third Concession，即底特律河以南的第三条主要东西向物业分界线）征地，并计划沿该走线兴建一条来回两线道路连接安大略18号公路和39号公路（1970年改编为2号公路）；上述研究报告发表后，当局将此道路项目升级为高速公路资格。省政府从1969年起著手规划公路项目，当时计划公路东起贝尔河镇（Belle River）南部，掠过特坎瑟（Tecumseh）南界后贯穿温莎市，之后往南经喇沙利镇（LaSalle）伸延至阿默斯特堡（Amherstburg）；然而项目规模后来大为缩减，最终只剩下温莎市以内的路段。
公路项目首阶段于1970年展开，贯通介乎杜格尔大道和霍华德大道（Howard Avenue）之间被加拿大国家铁路公司轨道分割的两段E·C·劳大道。此阶段工程于1975年完成，当局亦于翌年批出工程合约将新建的双程分隔高速公路东延至获嘉道。固有工程合约所覆盖的路段于1980年完成，而介乎杜格尔大道和晓伦教堂道的路段亦随之动工。到了1982年4月，公路的大部分路段已开通，从温莎市西部的晓伦教堂道贯通至东部的洛宗园林路（Lauzon Parkway），在此以东则以来回合共双线行车的准高速公路资格（Super Two）驳上固有的安大略2号省道。公路余下路段的工程合约于1986年5月批出。
1990年代，执政安大略进步保守党精简省内行政架构，将部分原属省府范畴的事务和设施下放予地方政府以节省省府的开支。由于E·C·劳高速公路主要供温莎市内居民而非城际车流使用，安大略省运输厅于1997年4月1日取消该公路的省道资格，并将之下放予温莎市政府管辖。
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