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李作清于2011年8月调任武汉市政府副秘书长。2011年10月起至今，任武汉市政府副秘书长、武汉市商务局（市口岸办）党组书记、武汉市招商局局长。主管市商务局全面工作，并协助武汉市领导进行招商引资。在其任内，武汉市颁布了工业倍增计划，招商成果丰硕，相继引进中国南车轨道交通基地、中国北车城市轨道交通基地、上海通用汽车72万辆整车基地、联想集团MIDH事业群、东风雷诺整车项目、周大福珠宝产业园等
作为武汉市招商引资工作的直接领导，李作清对武汉招商的优势和产业发展有深刻的阐述。
汽车业是武汉的支柱产业，2013年的全球汽车论坛也选择在武汉举行。在会前，李作清接受了腾讯汽车的专访，谈汽车产业在武汉的发展：
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* 电气化部分：全线（DC 1500V）
厚木线于1926年作为神中铁道（现相铁本线）厚木站和二俣川站之间铁路线的一部分开通 。 1941年神中铁道柏台站～海老名站区间开通，并开始在海老名站与小田急电铁小田原线直通运转（实施至1964年），于是废止了厚木站 - 相模国分站的客运业务。 1943年神中铁道与经营目前JR东日本相模线的相模铁道合并，成为今日的相模铁道。 随着车辆的增加， 1990年开始厚木线作为滞留线，供列车进行夜间停放。过去，也曾使用油罐车从相铁本线相模大冢站经厚木线、专用线到驻日美军厚木基地进行航空燃料运输，但在1998年9月结束使用。行经线路是1943年在日本帝国海军厚木飞行场铺设的。
目前该线路用于相模铁道的新车和翻新车辆的甲种运送。过去相模铁道利用西横滨站和保土谷站之间的货运支线运输车辆和货物。由于国铁横须贺·总武快速线与湘南新宿线分离、东海道货物线开通，国铁货物列车的运行路线发生变化, 保土谷站的货运业务被废除。西横滨站和保土谷站之间的货物线也于1979年 10月6日废除 。此后车辆和货物的运输改为经由厚木线。
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