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由于建设在单线轨道上，所以只有侧式月台1个，为列车不可交换的车站。也是日丰本线上相对较少的单月台车站。长约80米。靠近站房的约20米月台设有上盖，月台上亦另设有1张候车长櫈。

列车到站时，往宫崎方向为左侧上落，往延冈方向为右侧上落。

* 1996年6月1日：随宫崎综合铁道事业部成立，车站从大分分社改为鹿儿岛分社管理。

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省道台3甲线（中正路）是草屯至南投的干道，其北侧端点位于本地区西部边界中央偏南的省道台3线路口。由此向南南西走向直行，出境后可前往草屯市区、山脚西部、营盘口、林子、半山、牛运堀、南投市区、三块厝、茄苳脚北部并止于省道台3线另一路口。

乡道投6线（玉屏路）是北投新街至下双冬的道路，大致以西南西－东北东走向蜿蜒经过本地区南部及东南部。由该道路向西南西转西北西再转西南西经匏子寮西北端后转西微北可前往草屯市区、新庄地区东南部的北投新街并止于乡道投9线路口，向东北东转东南经北势湳可前往南埔东北部、双冬并止于省道台14线路口。

乡道投8线（侨光街、御富路、登辉路）是牛屎崎至双叉港的道路，其西侧端点位于本地区西部边界中央偏南的省道台3线路口。由此向东转南至登辉路，转东微北再转东微南可前往本地区南部的双叉港聚落西南郊并止于乡道投6线路口。

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尽管已经提出了许多不同的天冬氨酰蛋白酶机制，但最广泛接受的是酸碱机制，其原理是涉及水分子在两个高度保守的天冬氨酸残基之间的配位。天冬氨酸通过提取质子来活化水，使水能够对底物易裂键的羰基碳进行亲核攻击，从而产生通过与第二天冬氨酸氢键稳定的四面体氧阴离子中间体。该中间体的重排导致易裂酰胺的质子化，这导致底物肽分裂成两个产物肽。

已知有五个天冬氨酸蛋白酶超家族（氏族），每个都代表相同活性位点和机制的独立进化。每个超家族包含几个具有相似序列的家族。MEROPS分类系统按字母顺序命名这些氏族。

许多真核天冬氨酸内肽酶（MEROPS肽酶家族A1）是用信号肽和前肽合成的。动物胃蛋白酶样内肽酶前肽形成了一个独特的前肽家族，其中包含约30个残基长的保守基序。在胃蛋白酶原A中，成熟胃蛋白酶序列的前11个残基被前肽的残基取代。前肽含有两个螺旋，可阻断活性位点裂隙，特别是胃蛋白酶中保守的天冬氨酸11残基，在胃蛋白酶中，氢键与前肽中的保守Arg残基结合。这种氢键稳定了前肽构象，并且可能负责在酸性条件下触发胃蛋白酶原转化为胃蛋白酶。

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