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该片全程耗时455天、横跨美国、星马、香港和台湾等地，累积拍摄14400分钟素材，直到最后焠炼凝缩100分钟精华，深刻地拍出“金曲歌王”光环底下不为人知的内心挣扎和心声，让人看见林俊杰对于音乐既执著又诚恳的态度。此外，制作实验专辑《和自己对话》时的点滴更将在电影中完整揭露。
导演也透过了访问，以第三者的观点分别纪录他们眼中的林俊杰；包括“新加坡一代流行乐坛宗师”许环良、“新加坡顶尖制作人、编曲人”吴庆隆、美国格莱美奖音乐大师Richard Furch、Brian Gardner等知名音乐人外，最让人惊喜的，则是“格莱美流行歌王”Jason Mraz的意外现身，Jason Mraz不但分享与JJ一起工作的过程，更不吝倾谈自己的音乐工作心得，让观众更了解流行音乐工作者在后台任务的现况。
2016年6月27日，林俊杰在北京清华大学举办首映会，除了与到场的媒体、乐评人以及学生一同观看，更亲自在映后与观众们互动交流，面对学生们热烈的提问，也开心能借由人生经验为台下的学生们解决疑难杂症。
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转向架采用无摇枕的全旁承支重结构，车体全部重量通过四组旁承弹簧由两台转向架支承。一系悬挂为轴箱顶端螺旋弹簧，二系悬挂为构架外侧的旁承弹簧，旁承弹簧采用每侧两个并联的螺旋圆弹簧组，并配有垂向油压减震器。此外，车体和转向架之间还设有回转限位装置和抗蛇行减震器。基础制动装置为双侧闸瓦制动，每个轮对左右各设有一个制动缸，并设有制动横梁以保证两侧闸瓦同步作用，另外还设置了闸瓦间隙调整器。
和ED74型电力机车一样，ED75型电力机车亦采用了“Z”字形低位斜牵引杆装置来传递牵引力和制动力。牵引杆和牵引拉杆座呈对角斜对称布置，与连接于构架下的三角形回转支承和横向连杆组成牵引杆系统，使牵引杆的牵引点交于轨面，理论上转向架内无轴重转移，以充分利用机车粘着重量及减少轴重转移。
* 1974年7月10日，台风“吉达”为日本本州地区带来大量降水，并使许多地方发生不同程度的山体滑坡。当日，秋田机关区的ED75 736号机车，加挂补机ED75 732号机车，重联牵引八户开往百济的8090次货物列车，经由羽越本线向南方运行。凌晨2时42分钟左右，当列车运行至羽越本线羽后本庄至西目间，在船冈隧道入口处突然发生山体滑坡，因坍塌体落下线路，造成列车脱轨颠覆。受损严重的736号机车因无法修复，于1974年8月12日正式报废拆解。而732号机车则被修复，后来又被改造为ED79型110号机车。
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柳承佑（류승우，Ryu, Seung-woo），韩国足球运动员，现效力于南韩甲组职业足球联赛球队水原三星蓝翼。
2013年11月6日，柳承佑和经典K联赛球队济州联签订职业生涯的首份合同，不过一个月后，球队宣布将他租借到德国足球甲级联赛球队勒沃库森。 2014年1月25日，柳承佑在勒沃库森2比3不敌弗莱堡的比赛下半场替补球队中的另一个韩国人孙兴慜出场，上演职业生涯首秀。 他在2013/14赛季一共在德甲联赛中得到2次出场机会。
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