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三元催化转换器可同时减少CO、HC和NOx的排放，它以排气中的CO和HC作为还原剂，把NOx还原为氮（N2）和氧（O2），而CO和HC在还原反应中被氧化为CO2和H2O。
当同时采用两种转换器时，通常把两者放在同一个转换器外壳内，而且三元催化转换器置于氧化催化转换器前面。排气经过三元催化转换器之后，部分未被氧化的CO和HC继续在氧化催化转换器中与供入的二次空气进行氧化反应。
传统的含铅汽油里面的四乙基铅在引擎室内燃烧后转变为铅化合物，随废气排出引擎，铅可减少引擎爆震并保护气门座（lifter）。但此铅化合物会毒化触媒转化器使其失去作用，因此需使用无铅汽油，气门座的问题则由汽车厂商在制造时先做强化处理。使用无铅汽油也减少铅中毒的可能性。
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袁真（4月10日），晋朝将领。曾任庐江太守，寻阳太守，龙骧将军，西中郎将、监护豫、司、并、冀四州诸军事、豫州刺史，假节。桓温发动第三次北伐，率军讨伐慕容𬀩，袁真随同参战，但桓温被慕容垂击败，桓温大怒，归罪袁真，将其革职削爵，袁真不服，认为桓温是在诬陷自己，上表状告桓温，但是朝廷无任何反应，于是袁真在寿阳反对晋朝，袁真子袁双之和袁爱之分别杀死梁国内史朱宪和汝南内史朱斌，又招徕陈郡太守朱辅等数千人，同时袁真派人联络慕容𬀩和苻坚。慕容𬀩任命袁真使持节、都督淮南诸军事、征南大将军、扬州刺史，封宣城公。后袁真病死，其子袁瑾继续管理袁真的地盘，但最终袁瑾被桓温消灭。朱宪弟弟朱绰在桓温攻占寿阳后，打开袁真棺材戮尸泄愤。袁真的歌女马氏后来成为桓玄之母。
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1892年4月，波士顿至奥尔巴尼铁路请求马萨诸塞州铁路委员会批准他们将两座旧车站合并，在他们之间设立一座新车站。铁路公司认为，由于灯塔街线有轨电车开通，这两座旧车站由于地理原因，使用率低，因此希望将它们合并。委员会在对线路布局进行分析并对居民及乘客抽样调查后，同意了车站合并请求。
1893年初，波士顿至奥尔巴尼铁路委托雪普莉、穆坦和柯立芝设计公司在长木建造新车站。新车站设计较为简单，车站总体呈长方形，并有石质屋顶，1893年7月开工建造，并于1894年5月竣工。
1957年6月，马萨诸塞州立法机构通过法案批准大都会交通署收购几乎破产的纽约中央铁路公司，并将铁路改造成有轨电车。火车客运服务于1958年5月31日终止，并迅速进行改造。1959年7月4日波士顿轻轨绿线D支线开通。原建于1893年的车站被拆除，改造成小型停车场。
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