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双层硬座车和双层软座车的座位布局与单层车一样，分别为3+2和2+2方式，双层硬座车座间距1680毫米，双层软座车座间距1950毫米168。双层硬卧车定员80/76（带播音间）人，两端部各一中间层包间，三层铺，每间6人；上下层均为9个包间，均为双层铺，端部包间2人，其它8个包间均为4人。双层软卧车定员50人，与硬卧车结构基本相同，两端部各一中间层包间，为双层铺，每间4人；下层7个包间，为双层铺，每间4人；上层包间7间，为单层铺，每间2人。双层餐车的上下层共有14张桌子，可同时容纳72人就餐168，用于天津至宝鸡的T55/56次列车。双层25K型客车常被火车迷简称为“S25K”。
1996年9月，南京浦镇车辆厂向上海铁路局交付一批定员为108人的SRZ125Z型双层软座客车，采用蓝白相间涂装，这批列车在1996年10月投入沪宁快速列车运营。使用相同的涂装的对应硬座型号则于次年交付，定型为S25K型168。这批软座车与对应涂装硬座车编为一列，共计2组，日后统一标记为S25K型。沪宁快速列车在日后分别延伸至芜湖和杭州终到、始发，延伸至芜湖方向的列车即日后的T7777/T7778次列车，由其中一组担当直至2012年，另一组则先后担当过宁杭“先行号”K1/K6次、合肥～上海T728/5、T726/7次（后调整为T774/1、T772/3次）、徐州～南京T799/T800（后调整为T7799/T7780）。2012年后两组车底又在安徽和江苏北部地区担当过多趟列车。
在1997年当时最早使用25K型客车的列车是K13/K14次直达快车（上海铁路局担当，上海-北京，即现时之D313/314次列车），K21/K22次直达快车（北京铁路局担当，上海-北京，后演变为D321/322次列车），99/100次特快（沪九直通车，即现时之Z99/Z100次）和97/98次特快（京九直通车，即现时之Z97/Z98次）。目前25K型客车主要作为中国铁路上的特快列车车体使用。国铁标准涂装主色调为蓝色和白色相间配一道红线（继承自之前广铁的25Z型），而地方合资铁路则会使用不同的涂装。
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蒙克部队（瑞典语：Munckska kåren），正式名称为斯德哥尔摩空军志愿应急部队（瑞典语：Stockholms luftförsvars frivilliga beredskapsförening），是1927年由退役将军布鲁尔·蒙克创建的秘密准军事组织。尽管在名义上没有政治倾向，但该部队的组建目的是保护瑞典国家不受“内部敌人”侵犯，这个“内部敌人”指的不是法西斯主义或纳粹主义分子，而是专指左翼激进者。规模最大时，该部队有大约2000名成员。
1920年代末期，瑞典警察领导层被红色恐怖所影响，认为己方无法应对类似俄国十月革命的政变。在1928年瑞典选举期间，反共言论刺人耳目。蒙克部队的2000名成员每人都会领到50发子弹。斯德哥尔摩警察局长古斯塔夫·哈勒曼 (Gustaf Hårleman)设法为大约1300支枪办理了合法执照，其余的500至600把枪则是从德国非法走私来的。
蒙克部队于1931年正式面世，引发瑞典媒体激烈争论。帮助部队走私枪械的德国情报军官、间谍霍斯特·冯·普夫勒克-哈通于1931年12月被驱逐出境。蒙克部队中有很多成员都来自军队、警察以及瑞典法西斯人民党。据信该党领袖康拉德·哈尔格伦向当局报告了枪支走私活动。次年，蒙克部队解散。1934年，瑞典修改法律，禁止一切类似组织活动。
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