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萧甬铁路由萧甬铁路有限责任公司运营。公司成立于1998年10月，最初为中国铁道部（今中国国家铁路集团）和浙江省人民政府合资。2011年，宁波港集团有限公司入股，是中国铁路首家在既有线上改制的合资公司。2010年，公司是浙江省内仅有的两家盈利的铁路合资公司之一。

萧甬铁路1959年建成时，全线共有22座车站，即杭州市境内的萧山、夏家桥，绍兴市境内的钱清、柯桥、绍兴、东湖、皋埠、陶堰、上虞、东关镇、曹娥、驿亭、五夫，宁波市境内的马渚、余姚、蜀山、丈亭、叶家、慈城、洪塘乡、庄桥、宁波。历次铁路提速，先后拆除和撤销柯桥、陶堰、东关、曹娥、驿亭、五夫、马渚、丈亭、叶家站，1960年新建余姚西站，1992年迁建萧山站（即今杭州南站），改洪塘乡站为编组站，2010年改名宁波北站，蜀山站由会让站升为货运站，迁建绍兴东站至皋埠站。至2015年，全线共有13座车站处于运营中，其中杭州南、钱清、绍兴、上虞、余姚、宁波五站有客运业务，其余各站为货运站或会让站。丈亭、百官等站由于城际铁路的需要，有重建的规划。

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《翁同龢日记》是晚清大臣、两代帝师翁同龢的日记，亦是清代著名日记。

日记始记于咸丰八年（1858年），止于翁同龢逝世的光绪三十年（1904年）。光绪二十四年（1898年），戊戌变法失败。翁同龢在革职后回到家乡常熟。期间，他曾删改自己的日记，即戊戌年间举荐康有为一事，以及与戊戌变法有关的文字。戊戌年以后，诸多孙辈曾帮其誊写日记3。

1925年4月，商务印书馆涵芬楼将日记以《翁文恭公日记》为名影印出版。影印时，张元济和翁之熹为尊者讳，删除日记中“不合时宜”内容，以及李鸿章、左宗棠、斌椿等官员的某些评语也不印。日记出版后，很快被学者发现有删改的痕迹，以致于被怀疑日记的真伪。中国学术界对日记的真实性疑信参半。相信者如缪荃孙，称“多中窍要”。怀疑者如金梁，称“内多改削，尤以戊戌年间荐康一事多有隐讳”1。

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郭四维，字汝张，号北野，山东东昌府夏津县人，民籍，明朝政治人物。

山东乡试第三十四名举人。隆庆二年（1568年）中式戊辰科会试第三百十九名，三甲第一百六十名进士。历任内丘、紫阳、清苑三县知县，万历三年（1575年）七月选授刑科给事中，五年二月升本科右，四月升兵科左，出为池州府知府，十一年二月升河南副使、整饬霸州兵务，八月改整饬密云兵备事务，晋河南按察使，十七年十月升都察院右佥都御史、巡抚宣府地方，十九年九月回籍听调。

曾祖郭好英；祖父郭子兴；父郭鼐。嫡母刘氏；生母殷氏。慈侍下。

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