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印度果阿天主教皈依者秘密信仰印度教在1560年至1821年期间在葡属印度是刑事犯罪。一些土生土长的果阿人被指控,逮捕和审判,因为他们是秘密定印度教徒。
果阿宗教裁判所成立的最初对象是从伊比利亚半岛移民到果阿的假装改信天主教的塞法迪犹太人和北非穆斯林(摩尔人)。这两个社区被视为安全威胁,因为他们以企图联手推翻伊比利亚半岛的基督教统治者而闻名。在1560年至1623年间被定罪的1,582人中,有45.2%因与犹太教和伊斯兰教有关的罪行而被定罪(另有少部分是本地人)。所有被烧死的人都被判犯有信仰异教或鸡奸罪。
在印度分裂期间,许多旁遮普族印度教徒和马扎比锡克教徒皈依基督教,以逃避反印度教和锡克教的暴力。尽管宗教发生了变化,但这些社区仍然保持著许多原始的宗教信仰和习俗。尽管如此,宗教融合主义仍然存在于该国,一些穆斯林信徒继续参观印度教和锡克教圣徒的圣地。根据一份报告,印度教徒通过公开使用伊斯兰名字和私下使用印度教名字来隐藏他们的宗教的做法在伊斯兰马巴德是可行的。在巴基斯坦逗留期间,阿吉特·多瓦尔回忆起他与一位印度教徒的相遇,这位印度教徒公开过著毛拉韦的生活。
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ADtranz当时为世界上最大的轨道运输车辆公司,主要经营电气化铁路以及城市轨道交通设施。成立后,ADTranz相继兼并了德国的IYY公司、英国的Interlogic Control公司,以及瑞士的铁路号志厂商sRsF公司,进而获得了号志系统和列车控制系统的核心技术,希望通过这些技术与世界上的另两大铁路车辆制造商——德国西门子公司和法国阿尔斯通相抗衡。
1997年之后,ADtranz公司又合并了瑞士的著名企业sLM公司和Schindler公司,波兰的Pafawag 公司和匈牙利的Dunakeszi Járműjavító Kft. 公司,从而进一步强化了机车车辆开发制造能力。这种急剧扩张的政策,有利的一面是强化了公司的铁路机车车辆开发能力,市场订单大幅度增加,但同时也产生了很大的负面影响:Adtranz在缩小和关闭亏损的制造基地方面动作迟缓,而且该厂出售给德国铁路的电力机车与动车因初期故障较多而导致延迟交付所发生的违约金问题等等,这些问题导致公司经营情况恶化。
1999年,由于ABB决定退出并以$472百万价钱卖出其余下的50%股份,并由丹拿-佳士拿全数收购余下的股份,令ADtranz成为丹拿属下的全资铁路制造公司,品牌下方也更名为Daimler Chrysler Rail Systems。
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