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* 对一般的参数估计，也可以进行t-标准化，例如总体分布具有参数 ，这里 既可以是一个参数模型的参数，例如 Exp 中的 ，也可以是一个非参数模型的泛函，例如一个所有矩存在的非参数模型的总体平均、总体方差等，可以考虑如下的t-标准化：
分母的平方是对 的良好估计，这个估计一般不容易得到，通行的做法是用一个经过仔细设计的重抽样方法做这个方差估计，例如Bootstrap、Jackknife等。
* 标准化所得到的估计量，其分布不再、或更少地依赖于总体分布的尺度参数。这样可以方便地进行统计推断，例如设计置信区间和统计检验。
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程纯枢，男，原籍安徽徽州歙县岑山渡，生于浙江金华，中国气象学家，中国科学院院士。
程纯枢于1936年毕业于清华大学地理系。此后曾先后在上海欧亚航空公司、中央研究院气象研究所、西安测候所、重庆中央气象局等地工作。1945年前往美国，在芝加哥大学、美国气象局水文气象处实习。次年返国，历任南京中央气象局处长、上海气象台台长。
中华人民共和国成立后，出任华东军区气象处副处长。1954年起任职于中央气象局气象台、气象研究所、观象台，曾任副所长、副台长、总工程师。1965年起任国家气象局总工程师、副局长。1980年当选中国科学院地学部学部委员（院士）。
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御道站是杭州地铁9号线与19号线的一个车站，位于杭州市上城区彭埠街道御道社区。该站位于钱江路御道路口，9号线为地下二层梯形岛式站台，机场快线为高架侧式站台。“御道”一名来源于清乾隆帝南巡时经位于该地的一条小路去钱塘江边的传说102，9号线车站于2022年4月1日启用，19号线车站于2022年9月22日启用。
御道站位于杭海路西侧，杭海路与御道路交叉口处，沿钱江东路东西走向布置。主体结构为地下二层，中心里程处顶板覆土约3.0m，地下二层结构底板基本处于粉砂层。主体结构标准段基坑开挖深度约18m，结合场地、地层及周边环境，御道站采用800mm厚地下连续墙+内支撑作为本车站主体基坑的围护结构形式；地下二层采用地下连续墙结合内支撑体系，地下连续墙配筋段（非配筋段深入下部隔水层）深约30m，明挖顺做法施工。结构采用全外包防水，地下二层侧墙为复合墙，围护结构与内衬墙之间设置防水层。其中地铁部分为地下二层、双柱三跨现浇钢筋混凝土框架结构，车站大里程端为御五明挖区间，北侧结合物业开发共同设计。
御道站为特色站，位于钱江新城二期“连堡丰城”起点，定位为空铁枢纽，是城市之间紧密相连的通道，延展了城市居民活动的空间，提高了杭州的城市发展服务水平。空间以灯光的串联展现空铁枢纽运作轨迹，展现城市物联生活新生态。
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