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刘仁澍是太原府大慈县人。1416年，清化豪族黎利举行Hội thề Lũng Nhai，刘仁澍与黎慎、黎文安、黎文零、郑可、张雷、黎柳、裴国兴、黎宁、黎猃、武威、阮廌、丁列、黎来、黎涪、阮理、张斓等十八人一起，与黎利一同祭拜东王公，发动蓝山起义以反抗明朝的统治。此后，先后追随黎利到至灵山和乂安。1425年，丁礼奉黎利之命攻打演州，刘仁澍与黎察一起率兵接应。1427年，明朝派柳升讨伐黎利，刘仁澍与黎察、黎冷、丁列、黎受奉命带兵一万战象五只设伏于支棱关（在今谅山省），大败明军，将柳升击毙。

后黎朝建立之后，刘仁澍被认定为功臣，赐国姓黎。1429年，黎利封长子开郡公黎思齐为国王，次子梁郡公黎元龙（即后来的黎太宗）为皇太子，令黎仁澍（刘仁澍）与黎察、黎银、黎理（阮理）和黎国兴（裴国兴）五人一起辅佐黎元龙。1431年，被封为司寇。

1433年黎元龙继位，是为黎太宗，因年幼，由黎察执掌朝政。刘仁澍与黎察不和，被黎察诛杀。1484年黎圣宗为他平反，追赠太傅、永国公的爵位。

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费迪南·保时捷在接受这项任务之前几年就已经简明叙述了这款车的最初技术参数，但一直未能形成产品，直到他得到了纳粹政府的支持。1936年10月12日首三款甲壳虫正式面世。1938年甲壳虫在柏林汽车博览会上参展。

甲壳虫本身是针对经济能力相对不富裕的家庭，然因第二次世界大战，甲壳虫便宜好操反而大量被投入战事里（约逾五万辆），而只有630部才投入民生。至战争结束，甲壳虫又再次投入民用生产，买家也包含曾经的对手。时值战后，欧洲经济百废待举，甲壳虫的经济耐用性正好适应了这种形势，立刻成为欧洲最畅销的车种。并且在其研发过程中，研发者相当注意车子本身制作的水准和日后的维修问题，所以甲壳虫拥有相当坚实的车体结构和底盘引擎，这是它能成为长寿车的原因之一。

甲壳虫采用现今少见的后置引擎、后轮驱动，可省去车底沉重的传动轴，以及空出车头较大的空间作行李箱；但亦由于此原因，撞车时少了引擎作缓冲，大大增加司机和前座乘客的伤亡。

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