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1990年，鲁伊·科斯塔被租借到AD法费俱乐部(AD Fafe)，正式开始职业生涯。1991年夏回到本菲卡，一直效力到1994年。在此期间，他为本菲卡队赢得了一次葡萄牙杯(Cup of Portugal)冠军（1992-93）和一次葡萄牙甲级联赛冠军（1993-94，时甲级为葡萄牙联赛最高级别）。
1994年，鲁伊·科斯塔以600万欧元身价转会至义大利费伦天拿。他为这支球会效力7季，赢得2次义大利杯（1995-96、2000-01）和1次义大利超级杯（1996）。2000年鲁伊·科斯塔成为球队队长，但仅过一季也离队。
2001年夏天，鲁伊·科斯塔以3500万欧元的巨额转会费加盟AC米兰，成为AC米兰历史上最昂贵的球员。鲁伊·科斯塔在AC米兰效力5个赛季，达到职业生涯荣誉的顶峰。在此期间，鲁伊·科斯塔随AC米兰赢得一次意大利杯冠军（2002/03赛季）、一次欧洲冠军联赛冠军（2002/03）、一次欧洲超级杯冠军（2003年）、一次意大利足球甲级联赛冠军（2003/04赛季）、一次意大利超级杯冠军（2004年）。
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中华人民共和国成立后，1952年，国家拨款对西厅机场进行重修，并于同年10月27日正式通航。1956年，正式改名为湛江机场。
1984年6月，湛江机场停航，进行大规模扩建，1985年4月完成并投入使用。扩建后的湛江机场的飞行区等级由3C级提升至4C级，可起降波音737型飞机。1987年7月7日，国务院批准湛江机场对外开放，机场开办湛江—香港的不定期包机业务 。
1993年7月，湛江机场新候机室投入使用。1994年，国家计委和民航总局批准了湛江机场的改扩建项目，10月11日举行了开工典礼。由于各种因素的影响，迟至1995年底，湛江机场改扩建工程土方工程才正式破土动工。1997年10月验收并投入使用。扩建后的湛江机场占地面积2730亩，跑道全长2400米，能满足波音757以下飞机的起降要求。站坪面积5.8万平方米，能同时停放7架飞机，候机楼面积6600平方米，设计旅客吞吐量为130万人次，货运中心总面积1200平方米，设计货物吞吐能力为每年10万吨，配套的通信网络、绿化美化工程也相继完成。
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根据新修订的“十二五”高速路网规划，到“十二五”期末，湖南新增高速公路通车里程4887公里，将基本建成“六纵八横”总计达7,273公里的高速公路骨架网，全面消除省际断头路，原规划的25个出省通道全部打通，实现全省所有县级行政区30分钟内能够通达高速公路。湖南高速路网密度设计，与铁路通车总里程比配以1.5:1甚至2:1，按照1.5:1比例规划，将达到县县通高速公路的目标，密度达到每百平方公里3.3-3.5公里；与周边省份广东、江西、广西、贵州、重庆和湖北高速公路网络的全部实现对接。
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