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* 『状况への発言――靖国そして教育』、青土社、2007年。
* 『犠牲のシステム――福岛・冲縄』、集英社新书、2012年。
* 『原発の「犠牲」を谁が决めるのか』、わが子からはじまるクレヨンハウス・ブックレット、2012年。
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CH-53K基于CH-53E的设计，主要革新是新型发动机和驾驶舱布局，CH-53K会有超过两倍于CH-53E的吊挂载荷和飞行半径，更宽的货物装载量允许它内部容纳悍马军车，不过为缩短大致宽度，CH-53K要采用新型粗短的复合材料翼稍浮筒，但这会使直升机在舰上任务上具有更窄的覆盖区。不过直升机会配置新型的复合材料旋翼系统，与当代的UH-60「黑鹰」通用直升机之类似技术。
CH-53K采用通用电气的GE38-1B发动机。这款类型战胜普惠公司加拿大PW150发动机，同时还是V-22鱼鹰式倾斜旋翼机具备的劳斯莱斯股份有限公司所生产AE 1107C-Liberty（T406）涡轮轴发动机的衍生物
与此，西科斯基飞行器公司宣布了主要合作商：奥罗拉飞行科学--主体旋翼螺旋架（main rotor pylon），ITT Integrated Structures--尾翼支架和翼稍浮筒，GKN航天--，Onboard Systems International--外置货钩系统（external cargo hook system），Rockwell Collins--飞行管理系统（avionics management system），Sanmina-SCI Corporation --通讯联络系统，和Spirit AeroSystems-- 驾驶舱和机舱。
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霍乱和天花在18世纪被访问的船只带到了群岛上。1727年，疾病夺去了许多人的性命，导致只有极少数的人留在了岛上。有一批从哈里斯岛来的移民填补了人口的空缺。1758年，岛上的人口恢复到了88人，在18世纪末时则接近100人。
1746年卡洛登战役后，据称王子查尔斯·爱德华·斯图亚特和一些詹姆斯党人流亡到了岛上。后来英军为此组织了一次远征，并很快在赫达岛登陆。但他们只在岛上发现了空无一人的村落，因为岛民们害怕海盗而躲进了山洞里居住。在军队劝说他们回村后，士兵们发现这些居民甚至都没有听说过王子或者当时的国王乔治二世。1734年至1740年间，赫达岛上曾经居住著一位格朗日夫人(Lady Grange)，她原本是格朗日公爵额尔斯金（James Erskine）的妻子。拥护詹姆斯党的公爵觉得妻子有可能会偷听到自己的计谋，便将她软禁在岛上。格朗日夫人对圣基尔达岛的环境感到非常厌恶，她形容赫达岛是一个极度肮脏且恶臭的小岛。在对格朗日夫人的营救企图失败后，格朗日公爵下令将她转移到了天空岛（她最终在那里去世）。直到今日，她的故居仍然伫立在赫达岛的一片草地上。
1799年，来自爱丁堡的学者布鲁葛姆访问了群岛。他在纪录中提到了岛上难以忍受的恶臭。
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