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库尔舍韦勒（P625）面积P2046，位于法国奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区萨瓦省，该省份为法国东部省份，历史上为萨伏依的一部分，北起上萨瓦省，西接伊泽尔省和安省，南部和东部与上阿尔卑斯省和意大利接壤。
与库尔舍韦勒接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：P47。
库尔舍韦勒的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
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TOP日本AV电影网使用体验
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主场球队的先发投手从第一局到第九局皆完成投球，且主场球队在九个上半局皆能领先，或因平手进入延长赛，先发继续投球，而球队在最后半局（十局甚至更后面局数的下半）逆转比数获胜，即得完投胜。而客场投手则是完成九个下半局投球，且主场球队在九局内未取得领先，或在延长赛不分局数的上半局取得领先后，先发投手将该局下半守住，即得完投胜。
若先发投手完投时，对方没有任何得分，即可记为完封胜。而先发投手投出未被击出安打的完封，则会加记为「无安打比赛」，若没有打者因为任何因素而上垒，如安打、四死球保送及失误，27上27下，则会加记为「完全比赛」。
指主场先发投手投完所有局数，或客场先发投手投完原则上的完投局数（若客队落后，则客队先发投手的完投会较主队少一个半局）后，所属球队落败，因为没有任何中继投手上场，故败投责任将会落在先发投手身上，败战投手将被记一场「完投败」。
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奥罗拉号的前身是快速列车（Rapido）882/883次，这是当时在罗马至那不勒斯间运营的唯一一班搭载全一等Wagenklasse的班次。1974年，其运行线路被延长至雷焦卡拉布里亚始发及终到，并升级为全欧快车（TEE）类别。列车运行使用7节编组（周日增加为9节）的Carrozze FS tipo Gran Confort，并由Locomotiva FS E.444担当牵引本务，其中南行列车在早晨7:20分从罗马发车，并在午后13:55分抵达雷焦卡拉布里亚，平均运行速度为101km/h；北行列车则会在下午3:25分离开雷焦卡拉布里亚，并在晚上22:05分抵达罗马，平均运行速度为100km/h。
全欧快车奥罗拉号在罗马－那不勒斯间的客流量良好。而在那不勒斯－雷焦卡拉布里亚区间，尽管途经风景优美的第勒尼安海沿岸，但列车会经停萨莱诺、马拉泰亚、焦亚陶罗和维拉圣焦万尼等经济相对落后的意大利南部，乘客数量仍远未如理想。因此奥罗拉号在投入全欧快车服务仅371天后，便在1975年6月1日又被降级为两舱车厢等级的快速列车类别。1980年6月1日，奥罗拉号的运行线路被延长至西西里岛的巴勒莫始发及终到，并利用火车轮渡跨越墨西拿海峡。至1987年5月30日，快速列车奥罗拉号正式停运。
自2006年起，城市夜线（CNL）开始在瑞士巴塞尔至德国富尔达的夜间列车服务中重新使用奥罗拉号的名称，以使其符合城市夜线系列班次中以星体或天文现象命名的原则。自2011年起，列车的运行线路又被北延至丹麦首都哥本哈根。
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