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鲁僖公（鲁厘公）五年，周惠王二十二年，孔子前104年，公元前655年。

晋国要借虞国的路灭掉虢国。虞国大夫宫之奇看出了晋国打算顺路吞并虞国的阴谋，向虞惠公苦谏，想让君王注意到这一点。虞公认为虞、晋都是姬姓，晋国不会对同姓兄弟的国家下毒手。

宫之奇用“辅车相依，唇亡齿寒”来形容虢国与虞国的关系。意思是，虢国和虞国是近邻，而且虢国是虞国的屏障，虢国如果被灭亡，虞国不仅不会得到任何好处，而且还会失去屏障，随时有被晋国吞并的危险。

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11月26日，哥伦比亚航空11号班机（机身编号HK-2910）于晚上10时25分，从巴黎戴高乐国际机场起飞前往马德里巴拉哈斯机场，飞机攀升至37,000呎。晚上11时31分，机员联络马德里航空交通管制，并将接收器转为甚高频全向信标。15分钟后，飞机下降高度至19,000呎，并于晚上11时52分下降至9,000呎。

晚上11时56分，马德里机场清空33号道准备11号班机降落。马德里塔台于27日0时03分批准11号班机降落于33跑道。当时，机组员依照甚高频全向信标指示右转以对准33跑道，但当时飞机已低于最低下降高度。结果，飞机最右侧的四号引擎触及高2247呎的高山，当时飞机时速达142节。3秒后，飞机再以时速135节、机头向上4.9度撞及另一座山。6秒后，飞机以时速126节，右边机翼撞及地面，飞机即时翻覆并断为5截。全机169名乘客只得11人生还，当中3人没有受伤；而机上23名机员则全部罹难。

失事客机为一架波音747-283BM，生产序列号为21381，生产线编号311，于1977年8月24日首飞，同年10月交付北欧航空并在挪威注册为LN-RNA，使用普惠JT9D-70A发动机。1982年3月，该机转至北欧航空旗下的包机航空公司斯堪航空短暂服役，同年8月转租哥伦比亚航空，编号改为HK-2910X。事发时，该机机龄六年零三个月，累计飞行20811小时，起降5800次。

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根据种子蕨类的解剖结构，它们既有蕨类植物性状，又有裸子植物性状；茎和根有像真蕨一样的维管束，又有像苏铁一样的形成层、次生木质部和次生韧皮部等。在种子蕨的生殖叶上长有花粉囊和种子，以种子进行繁殖。种子有的长在叶的羽片顶端，有的则生在叶的裂片上。

在种子蕨类植物中，至今仅发现两例种子中有胚，大多数种子实际上是胚珠。胚珠有离生珠被。研究发现它们还没有花，但已形成种子，这说明在植物系统发育过程中，种子的出现比花和果实更早；同时在胚珠的花粉室中，只看到有花粉粒，而未发现花粉管，这也是原始的性状之一。由此可见，种子蕨是介于蕨类植物跟裸子植物之间的一个极其重要的植物类型，并成为许多现代裸子植物的起点。

以下为种子植物的系统发生树，种子蕨类的涵盖范围并未包含其共同祖先的所有后代（如被子植物及现代裸子植物），因而是一个并系群。

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