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五日圆纸币是过往流通的日本纸币之一，面额为5日圆。
五日圆纸币有9种：旧版五日圆纸币（1886年1月4日发行）、修正版五日圆纸币（1888年12月3日发行）、甲号纸币（1899年4月1日发行）、乙号纸币（1910年9月1日发行）、丙号纸币（1916年12月15日发行）、丁号纸币（1930年3月1日发行）、「い」号纸币（1942年1月6日发行）、ろ号纸币（1943年12月15日发行）及「A」号纸币（1946年3月5日发行）。
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K1589/1592、K1590/1591次列车行经的湛江至茂名区间因黎湛铁路、河茂铁路在当时未电气化，使用东风4D型柴油机车牵引；广茂铁路也未实现电气化，因此在茂名西至广州区间采用内燃机车牵引，机车交路由东风4B型柴油机车或东风11型柴油机车牵引;广州至龙川为电气化铁路区间，机车交路由和谐1C型电力机车牵引；龙川至汕头采用内燃机车牵引，机车交路由东风4B型柴油机车或东风4B型柴油机车。
本趟列车曾为第一趟往来湛江和汕头的列车，同时是暨2004年12月5日往来广州和湛江的2212/2213、2214/2211次列车停运后再度有普速列车往来湛江市中心和广州市中心，因此这趟列车一定程度上受到需要前往珠三角的粤西民众的欢迎。湛江火车站更特地印刷宣传单向旅客宣传该趟列车。同时由于原先往返汕头和茂名的管内快速列车已经停运，这趟列车的开行免去了部分旅客往来粤东和粤西需要在广州、东莞中转的困扰，也受到这部分旅客的欢迎。
但是这趟列车在运行时存在以下的弊端：一是湛江和汕头之间的经济联系不紧密，绝大部分的粤西旅客大部分在广州、东莞下车后，列车再接载广州、东莞需要前往粤东的旅客，反向亦然，跟已经停运的茂名至汕头的管内快速列车概况类似，因此开行直通湛江和汕头的旅客列车必要性不高;二是时刻点不佳且运行速度慢，列车无法与广东发达的公路客运形成竞争关系。
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该组织曾发布过招聘信息，以收买目标公司内部人员的方式，获取目标公司的内部数据.
2022年2月24日，Lapsus$披露其成功攻击英伟达，并于2月28日公开了20GB的英伟达内部数据。同年3月1日，英伟达回应其确于2月23日发生了网络安全事件，尽管威胁方获取到了其内部数据，但并未发现被勒索软件攻击的证据。此后，Lapsus$公开了约1TB的英伟达数据和更多详细信息，并限期要求英伟达于3月4日前永久开源其所有显卡驱动、解除其对NVIDIA 30系列显卡的挖矿限制，以避免其曝光包括RTX 3090Ti显卡在内的显卡数据。
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