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87型电力机车是英国铁路工程公司（BREL）为英国铁路公司设计制造的一种干线客运用电力机车，适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路，在1973年至1975年间共制造了36台，均用于在西海岸干线（WCML）牵引旅客列车；在90型电力机车于1980年代末投入服务以前，87型机车一直都是英国铁路的主型电力机车。英国铁路实现私有化改革后，大部分87型机车转配维珍铁路继续使用；2008年至2010年间，绝大部分87型机车均转售至保加利亚。
87型机车是一种在86型电力机车基础上改进而成的交—直流电传动电力机车，采用两段半控桥调压整流电路、高压侧有级调压开关，并设有电阻制动。1975年，BREL试制了一台采用二段桥式晶闸管调压、他励牵引电动机的87型电力机车（87101），实现无级调压、调速。
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扎夫尔在卢布尔雅那奥林匹亚开始职业足球生涯，随后先后在斯洛文尼亚球队NK卢布尔雅那和NK多明萨尔效力，2006年他曾经短暂效力于挪威白兰恩.回国后加盟国际布洛克两个半赛季，但在2008-2009赛季失去主力位置，2009年冬季转会期中回到母队卢布尔雅那奥林匹亚，赛季结束后和球队解约。
2010年，扎夫尔来到中国足球超级联赛球队山东鲁能试训。在试训失败后，他回国效力一支甲级球队特里格拉夫。
2011年，扎夫尔再次来到中国在深圳红钻试训并最终成功加盟。他在深圳的表现不算成功，原本作为中场球员，他没有起到对外援中卫期待的一夫当关效应，其身材高大转身慢速度慢的弱点反而在特鲁西埃的战术体系中被放大。赛季后他未获续约离队，回国加盟乙级球队。
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