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1950年代初，DD50型柴油机车投入运用初期全部配属金泽铁道管理局敦贺机关区（今西日本旅客铁道敦贺地域铁道部敦贺运转中心车辆管理室），担当北陆本线米原至敦贺间的列车牵引任务，以替换原本使用的C57、D51型蒸汽机车。虽然DD50型柴油机车最初计划用于牵引货物列车，但由于柴油机车不会像蒸汽机车那样喷出煤灰烟尘，因此在实际运用当中以牵引北陆本线的优等旅客列车为主，包括“日本海号”和“北陆号”卧铺急行列车。
1956年4月至10月期间，DD50 4号机车借出予四国铁道管理局高松机关区，在四国地区的土赞线进行为期半年的试运行，并与DF40型柴油机车做对比试验。1957年，搭载蒸汽锅炉的DF50型柴油机车投入北陆本线运用后，DD50型柴油机车改为用于牵引货物列车为主；同年，原敦贺机关区更名为敦贺第一机关区。此外，DD50型柴油机车亦会在敦贺至今庄间大坡度区间使用，为DF50型柴油机车牵引的货物列车担当补机。
1962年北陆隧道建成通车后，DD50型柴油机车转配属富山机关区，担当富山编组站至南福井、高冈间的货物列车牵引任务。1967年，随着北陆本线的交流电气化区段逐步延伸，DD50型柴油机车全部转配属米原机关区，担当北陆本线米原至田村间的列车牵引任务。由于当时交直流两用的多电流制电力机车尚未普及，从东海道本线往北陆本线方向的直通列车均采用“间接接续方式”作为过渡措施，因此需要DD50、DE10型柴油机车在米原至田村间摆渡运行。
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制止恐怖主义爆炸的国际公约（International Convention for the Suppression of Terrorist Bombings），是1997年联合国制订的国际公约。公约订于瑞士日内瓦，于2001年5月23日生效，保存人是联合国秘书长。
各缔约国回顾《联合国宪章》、联大第49/60号决议所附《消除国际恐怖主义措施宣言》；深切关注世界各地一切形式和表现的恐怖主义行为不断升级；注意到以爆炸装置或其他致死装置进行的恐怖主义袭击日益普遍；深信迫切需要在各国之间发展国际合作，制定和采取有效切实措施，以防止这种恐怖主义行为，并对犯有此种行为者予以起诉和惩罚。为此各缔约国制订本公约各条款。
公约所称犯罪是指任何人非法故意在公共场所、国家或政府设施、公共交通系统或基础设施，或是向或针对它们投掷、放置、发射或引爆爆炸性或其他致死装置；故意致人死亡或重伤，或故意对它们造成巨大损毁从而（可能）带来重大经济损失。试图实施上述罪行或成为其共犯、组织指使行为也构成犯罪。公约对缔约国国内立法、管辖权、起诉引渡等也作了规定。
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胡道辉（Barry Jonathan Clayton WOODROFFE，10月1日），前香港差饷物业估价署署长。1966年1月加入香港政府任职差饷物业估价主任。1971年10月晋升为高级差饷物业估价主任，1974年12月升为首席差饷物业估价主任，1979年1月升为差饷物业估价署助理署长，1985年11月升为差饷物业估价署副署长，1989年10月至1999年2月任差饷物业估价署署长。
胡道辉服务政府34年，尽心竭力服务差饷物业估价署，表现卓越，贡献良多，于1999年获颁授银紫荆星章。
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