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南京地铁最先开通一号线，首期南北走向共21.7公里从2005年9月3日起运营，从迈皋桥站到奥体中心站共停16站；南段18公里沿长线于2010年开通，共增设12站并在安德门站分叉Y型运营；四年后，一号线安德门站向西面的分叉的安德门站至奥体中心站段分割交由十号线运营，并继续向西延长过江至雨山路站；2022年12月，一号线北延5站开通。东西走向的二号线在2010年5月开通运营，原计划的分阶段运营改成26站同时开通；西延长段4站于2021年底开通。三号线于2010年破土动工，2015年开通，全线共29个站。2017年1月，四号线一期共33.8公里开通，全程设18站。2022年12月，七号线北段共13.8公里开通，共设10站。至此南京地铁的市区运营线路总长接近205公里。

南京地铁还包括七条连接城区、郊区和南京都市圈的城际线路：S1号线又称机场线或宁高城际线一期，S3号线又称宁和城际线，S4号线又称宁滁城际线，S6号线又称宁句城际线，S7号线又称宁溧城际线，S8号线又称宁天城际线，S9号线又称宁高城际线二期。2014年赶在南京夏季青年奥林匹克运动会前开通的S1号线全长35.8公里，将禄口国际机场与地铁网无缝连接。S8号线不久后跟进，把城郊的六合区接入地铁网，计划未来延伸到相邻的安徽省境内。S3号线2017年末开通，是第三条跨扬子江的线。S7号线和S9号线分别把南方远离城区的溧水区和高淳区与S1线相连，S7号线于2018年5月26日开通，S9号线于2017年12月30日开通。S6号线于2021年12月28日开通，连接南京市与镇江市句容市。S4号线滁州段于2023年6月28日开通，该线路也是中国首条跨省城际铁路。这些线路运营总长290公里。

截至2022年底，南京地铁尚有五号线、六号线和九号线等十余条新线路和延长线在建。

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牛伏矿体，位在半平山西北坡与茶壶山之间，从半平山上俯瞰，矿体露头牛伏岩状似牛只趴伏姿态，故以此命名。

牛伏矿体是由矽化的南港层砂、页岩组成的角砾岩矿筒，根据台北科技大学余炳盛副教授研究，至少发现6个角砾岩矿筒呈南北排列，高度不一，角砾岩矿筒顶上宽、下方窄，每个角砾岩矿筒直径约10至20公尺；此外，从燧石化之页岩角砾推测牛伏矿体角砾岩形成分为三个时期：最早为黑色角砾岩，接续为黄色角砾岩，最晚形成则是白色角砾岩。台湾早期地质学者曾将其划分在以交换型金铜矿床为主的「长仁系」矿群，借以区隔以裂隙充填矿床为主的「本山系」矿群。

牛伏矿体所含矿物以石英、黄铁矿为主，并有少量的重晶石与硫砷铜矿。黄铁矿晶形有正立方体、正八面体等，直径由极细粒至0.2公分，散布在角砾岩基质中。

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斑姬鹟（学名：Ficedula hypoleuca）是鹟科姬鹟属的鸟类，为西古北界四种黑白姬鹟之一（另三种为Atlas pied flycatcher、Collared flycatcher、Semicollared flycatcher）。斑姬鹟是一种候鸟，每年在非洲热带地区过冬，春季时迁徙到欧洲大部分地区及西古北界育雏。斑姬鹟常营巢于橡树洞中。雄性斑姬鹟通常会有2只配偶。

班姬鹟主要是一种食虫动物，但也会以其他节肢动物为食。其食物包括蜘蛛、蚂蚁、蜜蜂等。

班姬鹟分布范围广、种群数量大，是《IUCN红色名录》无危物种。

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