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思明路，元朝时在广西设置的路。属于湖广行省广西两江道宣慰司。
思明路原是宋朝隶属于邕州永平寨的思明州，元至元二十三年（1286年），升为思明路。四千二百二十九户，一万八千五百一十口。下属七土州：上思州、志明州（以上宋朝隶属于迁隆寨）、禄州（宋朝隶属于永平寨，下辖武黎县）、西平州、思明州、上石西州、下石西州（以上宋朝隶属于永平寨），另有江州（今广西崇左市，宋朝隶属于古万寨，下辖罗自县）、忠州（宋朝隶属于古万寨，下辖宁福县）、遇隆州（为大德后所裁并）。范围在今广西壮族自治区宁明县、崇左市、凭祥市、扶绥县、上思县等地。明太祖洪武二年（1369年），改为思明府。
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* 爆炸地点偏僻，靠近东北军北大营，易于嫁祸，同时方便日军发起攻击。
* 此次爆炸后，计划赶到现场进行紧急维修的南满洲铁道员工被关东军士兵拦阻。而且在爆炸之后不久，22时40分，从长春经南满铁路的列车，准时抵达沈阳车站，由此可见这次爆炸的规模不大，据说铁轨只被炸弯了1.5米。可见爆破部位、长度都是经过精心策划的。
* 9月19日，美国记者乔·毕·巴鲁到柳条湖进行了现场调查。后来，在远东国际军事法庭作证时，巴鲁证实：“中国士兵的尸体放在离路轨45~91米的地方……同行中的一个伙伴调查了一具尸体。他见到的是一个没有血迹、被放置了相当长时间的尸体。”
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相关阅读：柳条湖事件发生于1931年9月18日
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活塞的往复运动是左右相对地运作，产生的震动有所抵销，故其运转相当平顺。其次是活塞运动角度的设计拥有平衡良好的优势，相对于直列型引擎来说，曲轴所需的反向配重比较少，间接减轻了曲轴的重量。如此一来非但可以减轻引擎的整体重量，对于转速提升的反应也有所助益。因为汽缸呈现水平状态，汽缸盖、汽门系统皆随著采水平配置，因此引擎的重心位置极低。此外，低平的引擎本体外型更贴近底盘，车身稳定性更高、更均衡，比起直列型或V型引擎更能抵抗侧向偏移。
水平对卧引擎最大的缺点是打造费时，制造成本相对较高。比如同样四汽缸的配置，直列型引擎的四缸呈直线排列，车厂在制造时只需一个汽缸本体、气门上座、凸轮轴、汽门外盖便能构成一具引擎的主要元件。然而水平对卧引擎必须将这些部件拆成左、右两侧，每一侧两汽缸就需要双倍的汽缸本体、气门上座、凸轮轴、汽门外盖。正因周围配件和引擎脚的安装孔位不一样，这些零件无法开发单模成对生产，非得花费更多开模成本来制造两侧不同的引擎组件才行。同时为了确保引擎工作效率和耐用度，进排气角度、燃烧室气流形状、气门结构等都必须经过精密的计算，增加了设计的困难度。
由于汽缸头分列左右两端，两个分离的Combustion chamber的进排气系统、点火系统、供油系统、进排气阀门等各自独立，如何处理这些必要元件变得很繁杂。地球引力造成了汽缸上半部机油偏少，大多累积在下半部，产生活塞上半部偏磨的问题。所以水平对卧引擎的润滑系统和冷却系统相对而言较为复杂，也影响到引擎室的布局。加上引擎本体呈扁平状，紧凑的引擎室布局增高了维修困难度。其摆放方式多为纵置，较适合后轮驱动或四轮驱动车，故应用范围受限。
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