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1931年，H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych研制了Pu29，尽管此型机车性能非常好，但因重量过重而只生产了3辆。Pu29-3静态展示于华沙铁路博物馆。
目前已知在中国大陆运用的山岳式机车为MT1型，此型机车前身为南满洲铁道于1936年从川崎重工业和日立制作所引进的China Railways MT1蒸汽机车。Matei型机车主要用于在新京和大连间牵引快运货物列车，但有时亦可以用于牵引南向旅客列车。中华人民共和国成立后，此型机车被中国铁道部于1951年编为ㄇㄉ1，后于1959年编为MT1。
朝鲜总督府铁道在1943年到1945年间先后引进Sentetsu Matei-class locomotive和Sentetsu Mateni-class locomotive两款山岳式蒸汽机车，以用于在山区线路的长时间牵引及运行。这些机车于二战结束后，分别被朝鲜铁道省和韩国铁道接收。
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江田站位于日本福岛县磐城市小川町上小川字江田，是东日本旅客铁道（JR东日本）管辖的磐越东线上的铁路车站。
* 1948年10月1日 - 江田临时乘降所开业。
* 1987年4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR东日本车站。
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天主教凯塔-阿卡齐教区（Dioecesis Ketaënsis-Akatsiensis、Diocese of Keta-Akatsi）是加纳一个罗马天主教教区，属阿克拉总教区。
下沃尔特宗座代牧区成立于1923年3月15日，1950年4月18日升为凯塔教区。1975年6月20日教座转至霍城，易名为凯塔-霍城教区。1994年12月19日霍城及贾西坎各自升为教区，本教区易名至今。
教区包括沃尔特地区南部五区，教座位于阿卡齐。2006年有教友120,271人（占辖区总人口15.3%）、十个堂区、三十八名司铎。现任教区主教为安多尼·夸米·阿达努蒂。
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