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研究发现烟囱的出现数量在春季和夏季（5-8月）最高。

学者们的观察发现，无论雄性或雌性的招潮蟹皆会建筑这类烟囱建筑，且发现雌性建筑烟囱的比例较雄性更高，因为雌蟹比起雄蟹更需要依赖建筑抵御入侵。且雌蟹所筑烟囱大小与其体长较为相关，而雄蟹则无明显关联。

这种烟囱建筑的功能在和田敬二与村田泉两位学者的研究中发现，透过将弧边招潮蟹进行野放纪录，研究结果发现野放后的弧边招潮蟹会更倾向于钻入没有建筑烟囱的洞穴当中，因此可以合理推断该种烟囱建筑主要的功用是防御其他螃蟹的入侵，尤其是于交配季时，雄性招潮蟹会离开洞穴寻求配偶，因此建筑烟囱能够更有效的防御自己的洞穴，而雌性招潮蟹筑烟囱能够避免在产卵时受到干扰。研究也发现无论雄性或雌性的弧边招潮蟹皆会于洞穴周围建筑此种烟囱，因此猜测烟囱并非如毕氏招潮蟹（Uca beebei）所筑柱体具备吸引雌性的性信号功能。

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徐盐客运专线由中国铁建股份有限公司所属中铁第五勘察设计院集团有限公司（铁五院）设计，正线全长313.7公里，设13座车站，运行速度250km/h，桥梁占比79.68%。

2015年2月12日，国家发改委正式同意徐宿淮盐铁路立项，批复中称该线技术标准为高速铁路、双线、电力牵引，其他具体技术标准在可行性研究阶段确定。宿迁市交通运输局解释称线路改造之后时速达到两百公里也是高速铁路，然而中华人民共和国《铁路安全管理条例》中的高速铁路是指列车开行时速在250公里以上（含预留）的客运专线。此前，国家发改委一直未批准工程立项，主要争论在于淮安至盐城段是否需要与徐州至淮安段同标准建设。2015年7月公示的环境影响报告书显示该铁路全线设计标准为客运专线，时速250公里。2015年8月28日，国家发改委批复了可行性研究报告。徐盐客运专线于2015年12月28日开工，工期四年，全线于2019年12月16日开通。

当前线路由京沪高铁徐州东站引出，向东偏南方向沿淮徐高速公路分别通过睢宁、宿迁、泗阳和淮安。至淮安新建淮安东站与连镇客运专线交汇，然后继续向东偏南方向，经过建湖最终到达盐城站。

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瑟瓦斯最著名的作品是动画片《Harpya》，他凭借该片获得1979年坎城影展的金棕榈奖。瑟瓦斯在2016年的萨格勒布世界动画电影节上获得终身成就奖。在9th Magritte Awards上，他获得了Académie André Delvaux颁发的马格利特荣誉奖。

瑟瓦斯总共获得大约60座电影奖项。他在巴黎、马德里、伊斯坦堡、蒙特娄、纽约、东京、香港、里约热内卢和圣彼得堡举办了致敬与回顾展。

2023年3月17日，瑟瓦斯在Leffinge的家中去世，享年94岁。

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