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怀孕期间，由于母体及胎儿的免疫细胞有机会透过在胎盘进行的血液透析而进行交换，被交换的细胞在宿主内仍有可能会继续分裂，并在胎儿出生后的数十年后依然留在宿主体内。
微嵌合体是指有一小部份数量，来自于另一个人、遗传上与宿主不同的细胞在宿主的身体内残留。这很可能是一种自体免疫的病，通常见于怀过孕的妇女，又或是她的子女身上发现；亦有可能是病人在接受了器官移植之后，有细胞从移植的器官游离并游走到宿主的身体其他地方。不过，具体的机制到现在还是不太清楚。
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东风11D型机车装用一台12V280ZJ型柴油机，是由大连机车车辆厂与美国西南研究院联合开发的大功率、高强化、低排放柴油机，于1997年开始研制、2000年完成了首台12V280ZJ型柴油机的组装试制，并顺利通过100小时耐久可靠试验。该型柴油机为12气缸、四冲程、废气涡轮增压的直喷式V型中速柴油机，缸径280毫米，活塞行程320毫米，采用高强度球墨铸铁机体、电子喷射系统、MPC增压系统，柴油机UIC标定功率为4410千瓦，装车功率为3820千瓦，标定转速为每分钟1000转。
东风11D型机车采用交—直流电传动系统，柴油机直接驱动一台交流发电机发出三相交流电，经由硅二极管组成的三相桥式整流装置整流为直流电后，输送给六台并联连接的直流牵引电动机，通过传动齿轮驱动轮对。牵引发电机为JF212型无刷励磁三相交流同步发电机，额定容量为4,200千伏安，冷却方式为自通风式。牵引电动机为ZD106A型串励直流电动机，额定功率为600千瓦，主绝缘采用C级（200级）绝缘材料，冷却方式为强迫通风。为扩大机车的恒功率速度范围，牵引电动机可使用一级磁场削弱，磁场削弱率分别为67%。
东风11D型机车的控制系统采用了大连机车车辆厂研发的ADLC（Advanced Diesel Locomotive Controller）多功能微机控制系统，是在以往的EXP、DLC车载微机系统基础上改进而成。该系统以英特尔16位80C196微处理器为核心，具有机车牵引及制动控制、柴油机转速及功率控制、磁场削弱控制、防空转防滑行控制、故障诊断和保护控制等功能。
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1939年，苏联科学院列宁格勒物理技术研究所核研究室年轻的核物理学家格奥尔基·尼古拉耶维奇·弗廖罗夫与鲁西诺夫实验测量了每个铀核裂变时释放的次级中子数为3±1个。1940年5月弗廖罗夫与康斯坦丁·彼得扎克为屏蔽宇宙射线影响在莫斯科迪纳摩地铁站的位于地下60米深井下进行不同能量中子源作用下铀核裂变释放中子流量的实验时，发现了自发裂变现象，发表在美国《物理评论》。
苏德战争爆发后，志愿参军，在西南方面军空军侦察航空兵第90团任技术勤务中尉。部队在了解到弗廖罗夫所从事的研究工作后，担心如果弗廖罗夫在前线牺牲会让国家损失一名年轻有为的尖端科学家，把他调到大后方约什卡尔奥拉的航空学校做学员，他从此改为接触军用科技研究。1941年12月17日，经航校领导同意，弗廖罗夫赶到苏联科学院战时疏散地的喀山，12月20日向科学院“小主席团”汇报应当恢复被战争打断的核物理研究。在喀山期间，特意去科学院图书馆查看国际学术期刊上对自发裂变现象的反应，结果发现欧美对核裂变研究变得一片寂静。
1941年12月21日，弗廖罗夫给库尔恰托夫写信，提到了“枪式”原子弹结构。由于没有得到库尔恰托夫的回信，1941年12月底、1942年1月弗廖罗夫给苏联国防委员会科学部门全权代表、化学家谢尔盖·瓦西里耶维奇·卡夫塔诺夫写了两份信。1942年3月，弗廖罗夫的母亲在被围困的列宁格勒饿死。1942年4月，弗廖罗夫写信给斯大林指出美国、英国、德国在核裂变武器上的空白并因此闻名。1942年月，被召回莫斯科。弗廖罗夫的进言最终催生了苏联的原子弹项目。
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