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巴黎-鲁尔号在1965年又再度恢复使用VT11.5型柴联车，这是由于原本使用这一车型的全欧快车赫尔维蒂亚号（汉堡－苏黎世）在转变为机车牵引的客车车厢编组后，旧车辆得以剩余。

至1969年，巴黎-鲁尔号也开始更换法国国家铁路最初为全欧快车西北风号（巴黎－尼斯）而制的西北风69式车厢。其编组由3节隔间座车、1节餐车、1节开放座车/Voiture-bar合造车以及1节开放座车/Gepäckwagen (Eisenbahnwagen)/发电车合造车、共计6节构成。其中开放座车/酒吧车合造车是一款特殊的酒吧车，它与普通的西北风69式车厢不同，是在当时专为巴黎-鲁尔号特设的。

在全欧快车时代，巴黎-鲁尔号主要使用以下电力机车担当本务机。在电气化制式中，法国采用25千伏50赫兹交流电、比利时采用3000伏直流电、西德采用15千伏16⅔赫兹交流电。其中巴黎－列日区间由比利时国家铁路提供的交直流电力机车牵引，本务机在列日-吉耶曼车站换挂及折返。由于地处比利时及西德边境的亚琛火车总站对输电方式进行了改造，因此列日－亚琛区间也可由单电压制式的电力机车牵引，本务机在亚琛火车总站换挂及折返。

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燕鸟的大小就如一只大的白鸽，头颅骨很长，上颚有约10颗牙齿，下颚则有20颗。燕鸟能飞行及奔跑，牠有发展良好的U型叉骨。燕鸟吃鱼类，并显示了牠趋同演化为反鸟亚纲的长翼鸟。另一方面，叉骨及牙齿就很像异齿鸟。

燕鸟的头颅骨并非如双孔亚纲的一般，且没有前额叶骨，故牠被分类在包括现今鸟类的共同祖先的今鸟亚纲中。燕鸟的肩胛骨及鸟喙骨都已演化成现今鸟类的模样，牠的双翼可以提起至更高的位置飞翔。故此燕鸟比反鸟亚纲飞行得更有效率。为了连接供飞行用的肌肉，燕鸟的胸骨长度较阔度长，这亦是一现今鸟类的模样。

燕鸟在人类学术历史曾被蒙上阴影：牠前半身的鸟类化石，被加上一条小盗龙的尾巴，伪造成古盗龙。当这事被揭发后，鸟类的前半身被描述为Archaeovolans repatriatus，但后来发现那是燕鸟的异名。

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1929年参加上海国立音乐学院的「护院会」对抗国民政府。抗日时期编著《抗日歌曲选》。曾参加抗日游击队。1940年代，国民政府计划将南京国立音乐学院南迁，陈振铎时任「搬迁组长」，将学院迁往天津，并参与筹建中央音乐学院。

曾任天津河北女师学院音乐系教授、重庆青木关国立音乐学院教授、青木关国立音乐学院教授会常务理事、南京国立音乐学院聘任委员会副主任及教授、安徽师范学院音乐系教授、中央音乐学院民乐系主任、天津音乐学院教授、中央民族大学教授、中央民族大学音乐系民乐教研室主任等职。是中国音协二胡学会名誉会长、中国管弦乐协会名誉顾问。曾先后被聘为中央音乐学院学位评定委员会委员、中央民族大学学术委员会委员、国务院学术评定委员会委员等。

从教的50多年，并创作了大量二胡乐曲。设计前八角后圆琴筒﹝方圆二胡﹞。参与二胡丝弦改为钢弦的研究。被称为「继刘天华之后的『当代民乐大师』、『二胡泰斗』」。

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