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2009年，国家发改委以《关于青岛至兰州国家高速公路陕西段项目可行性研究报告的批复》（发改基础〔2009〕1320号）批复；7月6日，中华人民共和国交通运输部以交公路发〔2009〕586号文批复了壶口至雷家角高速公路的初步设计，批复设计总概算为138.87亿元人民币。
2010年11月4日，陕西省人民政府以陕政函〔2010〕184号文件批复同意壶口至雷家角高速公路收取车辆通行费。11月10日，壶口至雷家角高速公路全线建成通车。2012年12月16日，项目水土保持设施通过竣工验收。2014年4月13日，项目通过陕西省交通运输厅组织的竣工验收。
壶口至雷家角高速公路收费年限为20年，自2010年11月10日起至2030年11月9日止。
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炳仁路或称炳仁线，是城市主干道。攀枝花市政府早在1990年代或更早即已筹划兴建，甚至当时的地图上就已标绘有炳仁线。炳仁路的勘察、设计等前期工作始于1997年，但工程直到2002年才正式开工。2002年因应攀枝花机场的建设而开工建设机场路，其中从紫荆山至今日独松树梁子隧道北口外长约6.5公里的路段兼作炳仁线的一部分，是攀枝花市第一条双向6车道的道路（隧道内为双向4车道），于2003年10月25日建成通车。
剩余的炳仁线在工程阶段被称为炳仁路后段，后被正式命名为炳仁路。攀枝花市政府于2002年初将利用世界银行贷款建设炳仁路后段的设想上报四川省发改委；2006年10月，该项目初步设计才正式通过四川省发改委批复立项，中国财政部与世界银行正式签订贷款协议，该项目在世行正式立项。2006年12月1日，炳仁路后段独松树梁子隧道工程作为可追溯性贷款项目开工建设。该隧道由中铁二十二局承建，合同总金额3847.0832万元。2007年6月3日B洞贯通，2007年9月16日A洞贯通，2011年4月28日正式通车。
2014年4月1日开通的27路公交车和2017年5月6日开通的9路公交车穿行独松树梁子隧道。
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