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这条国道经过吉林和内蒙古2个省份。在国家公路网规划（2013年－2030年）中终点从乌兰浩特延伸至阿尔山。
1933年伪满洲国国道局规划了京吉国道现代化公路，以便满足汽车运输。起自伪都新京特别市东侧新规划建设的吉林大路，跨越饮马河，经一拉溪、大绥河，至吉林省省会吉林城区西关八百垄的师范学校。1933年4月11日国道局开始对京吉国道进行实地勘查。1933年6月正式开工。建设标准为“一等国道”，“路面总宽26米，其中行车道7米，有效宽度6米，车道两侧分别辟有2.5米的路基道，迤北将来拓宽之用，外侧附设边沟，最外层栽植林荫树，间距10米……设计载荷：碾压机12吨，载重汽车8吨，人员每平方米负荷500公斤”。碎石路面。1935年6月京吉国道工程竣工，全线通车。日伪当局成立吉林交通株式会社，垄断了吉林地区的客货运行业。当局宣布京吉公路由满铁直接经营，随后满铁子公司“大连都市交通株式会社”购买了“吉林交通株式会社”，控制了城际客货运输。
1945年日本投降后，京吉公路改称长吉公路。1972年，长吉公路“砂石路面改为渣油路”。1985年9月，北侧新建成经九台县城连接吉长两市的城际公路“长吉北线”，旧路改称“长吉南线”。1997年9月9日长吉高速公路通车。
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* 第21团（交通部第三公路工程局一处）
* 第22团（交通部第三公路工程局三处）
* 永安矿区（福建省永安矿区建设指挥部，1972年5月增设）
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进食时能够扩张而在消化时能收缩的能力是使得羊肠线成为制作琴弦最理想的材料。在欧洲，羊肠弦一直是弦乐器的唯一选择，通常是裸弦，或者上了漆。直到19世纪，冶金工艺开始成熟，遂有金属丝包羊肠线的弦。在现代，除了对羊肠弦的音色有特别执著的演奏家外，大都采用合金线包合成纤维的弦。
每一项乐器的弦都是由多根的羊肠线组合而成，如曼陀林（mandolin）等小型乐器是由两根羊肠线作为一条弦，大型的弦乐器如低音提琴（double bass）则需要120根羊肠线才能制成一条弦。最好的羊肠弦据说是意大利生产的「罗马弦」。
羊肠弦的特色是手感张力柔和，可以发出最丰富的音色，音质也有深邃的内涵，温暖及多层次的色彩极为接近人声，暂时未有其他弦可取代其幽美的音色。缺点是对湿度、温度十分敏感，变化极少也会影响它的音准，且反应时间最慢，因此需要适应过程。另一个缺点则是延伸性较大，安装新弦到琴上要几天才稳定下来。
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