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国铁分割民营化之后，DD14型除雪柴油机车的运用频率越来越少，除了因为日本冬季的降雪量减少外，另一个主要原因是小型除雪轨道车开始被引入使用。以往的除雪柴油机车一般都是以排雪列车的名义，在天窗期间进入局部封闭的线路执行除雪作业，并且必须由具有柴油机车司机资格的乘务人员驾驶。而小型除雪轨道车原则上只属于线路养护机械，因此即使没有铁路车辆操作者许可的人士，在经过必要的操作训练后也能够驾驶，所以这些铁道公司也倾向使用除雪轨道车以节省成本。
JR北海道的DD14型柴油机车在深名线被废止后于1996年全部停运报废，JR西日本在北陆地区运用的DD14型柴油机车亦在2002年全部报废。而JR东日本的DD14型柴油机车仍然在新潟和东北地区使用了一段较长时间，原因是这种除雪机车对于水分较多的湿雪有较佳的除雪能力，直到新一代的ENR-1000型除雪轨道车于2007年投入使用后，JR东日本才开始大量报废DD14、DD16、DE15型除雪柴油机车。较为特别的是，JR东日本的DD14型柴油机车不仅用于线路除雪，还曾经用来牵引临时团体列车，例如在2008年3月28日、29日的上越线通车77周年纪念活动，“信浓川号”、“小出银岭号”以及“磐越物语号”临时列车在长冈至水上间的牵引任务皆由DD14 333、334号机车担当。
截至2018年7月，JR东日本仍然保有2台DD14型柴油机车：封存于盛冈车辆中心青森派出所的DD14 310号；及配属于长冈车辆中心仍可发动作为冬季紧急用除雪车的DD14 327号。2015年以前长冈车辆中心的DD14运用区段为信越本线直江津至黑姬间。由于北陆新干线长野至金泽段将按计划于2015年春季建成通车，届时与之并行的信越本线部分区段将移交第三部门铁道业者营运，因此JR东日本没有为信越本线配备ENR-1000型除雪轨道车的打算，并继续使用DD14、DE15型除雪机车。
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《读史方舆纪要》原名《二十一史方舆纪要》，是中国清代人顾祖禹撰于顺治、康熙年间的一本历史地理著作。全书共一百三十卷，历时二十年成书，附《舆地要览》4卷。
顺治十六年（1659年），顾祖禹开始著述，以二十一史为基本文献，结合方志，旁及稗官野史，康熙十三年（1674年），投靠耿精忠，却没有被接受，只得返回故里继续著作，康熙年间应徐干学之聘，参与《大清一统志》的编修，此期间利用工作之便，遍阅徐家藏书，为《读史方舆纪要》的修撰累积大量的资料。康熙三十一年（1692年）终于完成此书。
《读史方舆纪要》前九卷记述历代王朝的盛衰兴亡，内容包括历代州域，中间的一百十四卷，专记明代两京十三布政使司及所属府州县的疆域、沿革等，包括河渠、食货、屯田、马政、盐铁等，并记载其地发生的历史事件。如卷六十六称四川省：“志称蜀川土沃民殷，货贝充溢，自秦汉以来，迄于南宋，赋税皆为天下最。”还有“川渎异同”六卷，专叙禹贡山川。最后有《分野》一卷。另附《舆图要览》四卷，有两京十三布政使司、九边、黄河、海运、漕运及朝鲜、安南等图，“以显书之脉络”。此书集明代以前历史地理学之大成，对于山川、道里、关津无不注意察看，有浓厚的历史军事地理学特色，“盖将以为民族光复之用”。张之洞认为“此书专为兵事而作，意不在地理考证。”《读史方舆纪要》被誉为“海内奇书”，梅文鼎的《历算全书》、顾祖禹《读史方舆纪要》、李清《南北史合抄》，被称为三大奇书。本书亦有错误，例如福建南平市，元代为南剑路，《纪要》误作南建路。有嘉庆十七年（1812）龙氏刻本。日人青山定男编辑《读史方舆纪要索引·支那历代地名要览》一书。
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所谓公债管理，指政府对民间所持有的公债之结构所能发生影响的一切行为。政府透过公债管理，可将公债的偿还期间长期化、债息负担最小化、与金融政策相配合，亦可多样化适合投资大众的需要，以达成政府举债的目的。
1.债息负担极小化：政府发行公债筹措财源，亦考虑最低成本，当经济处于通货膨胀时期，因长期利率相对较高，应发行短期债券；反之于经济衰退时期，应发行长期债券，以达成债息最小化。
2.偿还期间长期化：偿还期间愈长愈能达到举债目的，但此原则常与其他原则相冲突。
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