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出事的旅客列车为D59次，由和谐号CRH2A型动车组重联担当，当时车辆编号为CRH2-037A及CRH2-053A（现为CRH2A-2037与CRH2A-2053）。该趟列车于北京时间15时50分由北京站开出，前往青岛四方站。晚上8时48分，当列车驶至潍坊市坊子区至潍坊市峡山生态经济发展区区间时，撞倒正在路轨上工作的中铁十六局（劳务分包）工人。

官方认定此次事故是由于“无资质包工队违法违规施工”造成的。

铁路部门原定于当日晚上9时开始进行道路施工，至次日凌晨1时30分结束，期间所有途经列车必须减速至45km/h。但部份工人却提早在晚上8时40分左右砸开栅栏的门锁进入线路开始施工，当时动车D59次仍按照原定约200km/h的高速运行，在经事发地点时，其强大气流把工人卷进车底，从而导致这次事故。

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张赞桃出生于1957年，中国文化大学戏剧学系影剧组毕业。1976年，张赞桃首度担任云门舞集技术人员，并于1982年加入云门实验剧场，担任技术人员、技术经理。1986年，云门暂停期间，张赞桃赴美至纽约市立大学布鲁克林学院攻读设计系，获得硕士学位。毕业后，张赞桃留在当地打工、持续精进，接触纽约专业剧场技术。1990年，张赞桃返台，翌年担任云门舞集技术总监暨驻团灯光设计。

1999年，张赞桃罹患淋巴癌，治疗后随著云门舞集前往国外演出。2009年，张赞桃淋巴癌三度复发，接受骨髓移殖。2010年3月25日，张赞桃在睡梦中辞世，享年五十三岁，追思会于旧八里排练场举行。

张赞桃的云门灯光设计作品包括《竹梦》、《狂草》、《行草》、《水月》、《流浪者之歌》等，其它灯光设计作品有1990年第十一届亚运艺术节明华园《济公活佛》、当代传奇剧场《欲望城国》灯光技术指导、兰陵剧坊《明天我们空中再见》、NSO歌剧《托斯卡》、金枝演社《群蝶》和《祭特洛伊》等。

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劳氏鳄属（学名：Rauisuchus）是劳氏鳄科的一属，化石发现于巴西的Paleorrota地质公园，地质年代约三叠纪晚期的卡尼阶到早瑞替期，约2亿3500万到2亿500万年前。劳氏鳄科是群三叠纪的大型掠食动物，外表类似现代鳄鱼，可能会以其他爬行动物、早期恐龙为食。

劳氏鳄的属名是以Wilhelm Rau博士为名。劳氏鳄的身长可达约4公尺（13呎），臀部高度约90公分（3呎），体重估计值约250公斤（550磅）。

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