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《清史列传》是清朝史书，编撰人不详，王钟翰校阅，凡八十卷。
《清史列传》记载清朝人物，上起开国功臣费英东，下至清末李鸿章，共有2894篇传记，其中有《列宗室王公》三卷，《大臣划一传档正编》二十二卷，《大臣传次编》十卷，《大臣传续编》九卷，《大臣划一传档后编》十二卷，《新办大臣传》五卷，《已纂未进大臣传》三卷，《忠义传》一卷，《儒林传》四卷，《文苑传》四卷，《循吏传》四卷，《贰臣传》二卷，《逆臣传》一卷。《清史列传》内容大量抄自《国朝耆献类征》，小部分钞自《满汉名臣传》，列传较《清史稿》多，其记事亦远较《清史稿》为详尽，但由于草稿出于众之手，各传精粗程度不同。1976年，王钟翰应中华书局之聘校阅《清史列传》，八年后完成，凡400余万言。
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拿督阿德南·莫哈末·塔希尔 (Dato' Adnan Mohd Tahir) 于 2008 年创立了 OrphanCare，并担任首任主席。
拿督阿德南 (Dato' Adnan) 和妻子拿汀埃利亚 (Datin Elya) 给朋友发短信，询问他们是否有兴趣在 2004 年海啸之后收养亚齐省的孤儿。
热烈的反响让这对夫妇相信，在马来西亚，任何需要孩子的孩子都能找到好的家。当有关婴儿被遗弃在垃圾场、灌木丛和公共厕所等难以想像的地方的故事浮出水面时，拿督阿德南想到了解决危机的方法。他和一群朋友创办了孤儿护理中心。
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大伦敦委员会于1965年成立，但没有公共交通管理权。原因在于大伦敦委员会的前身伦敦郡委员会（London County Council）于1933年将相关职能交由伦敦客运局（Passenger Transport Board）负责。《1969年伦敦交通法案》赋予了伦敦公共交通管理局管理伦敦公交和伦敦地铁的职能，但不包括运行在大伦敦的英国国铁服务（大伦敦的部分城市轨道交通服务由英国国铁提供）。
伦敦公共交通管理局在其存续期间曾采用政策调节的方式增加公共交通使用率，特别是私家车使用率较高的外伦敦地区。新的票价政策吸引了更多的乘客放弃私家车，选择乘坐伦敦公交和伦敦地铁，特别是平峰时段。短途车的售检票程序得以简化，实现了无人售票。长途车引入了预先购票模式。1981年10月4日，在大伦敦委员会选举之后，当选的工党政府简化了大伦敦地区的公交收费模式，引入了四个新的公交收费区和两个位于伦敦主城区的地铁收费区（“市中心”和“西区”），首次在这两个区域内实行统一票价。这次票价改革同时降低了票价。 不过，在不久后的1982年3月21日，该次公交改革降低票价的成果便通过立法形式被推翻，之后伦敦公交票价涨到了之前的200%、伦敦地铁票价上涨91%。1982年的票价改革保留了两个中心区区段，并对所有其他站点的票价进行了重新制定，每3英里为一个区段，位于市中心的区段命名为“内区”。1983年，经过进一步的法律诉讼，对票价进行了第三次修订，并推出了一个名叫“旅行卡”的限时不限次通票，相当于整体降价约25％。
伦敦公共交通管理局于1986年废除，但运输权在两年前被移除并转移到伦敦地区公共交通管理局（London Regional Transport）。随着大伦敦政府和其下属职能部门伦敦交通局成立，公共交通管理职能于2000年返回伦敦当地政府。在伦敦公共交通管理局存续期间设计的分区票价系统继续在整个大伦敦使用，并且变化不大。
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